Desenvolupat un motor lineal amb Siemens
El motor lineal d'ona d'alta pressió d'alta densitat d'empenta és un dels resultats. Zhang Chi va dir als periodistes que el resultat revela el mecanisme sinusoïdal magnètic sinusoïdal del motor lineal magnètic permanent, i estableix un model analític magnètic de fugues entre electrodos i tints, i proposa considerar la muesca. Un mètode de disseny de circuit de camp que afecta i incorpora el control vectorial ha inventat un motor lineal de refrigeració de precisió de dues capes que optimitza la longitud final, el devanament i les dents del nucli, millorant la densitat d'empenta, reduint les fluctuacions d'empenta i augment de la temperatura.
"Hem desenvolupat un motor lineal que es compara amb Siemens 1FN3600. S'ha aplicat al primer centre de mecanitzat compost de 8 metres a la Xina, amb una repetibilitat de 10 micres". Va dir Zhang Chi. Aquesta tecnologia motora lineal també s'ha aplicat amb èxit al primer generador lineal de combustió interna de 15kW amb una eficiència del 37,4%.
Els motors servo-rotatoris d'alt rendiment són un altre resultat important de l'equip del projecte. Durant molts anys, l'eficiència, la precisió, la resposta dinàmica i altres prestacions de servomotors domèstics i els seus sistemes de control d'accionament han estat significativament diferents dels de països estrangers. Els servomotors, accionaments i controladors d'equips de gamma alta es basen principalment en les importacions. La planificació estratègica relacionada amb la Xina assenyala que no és necessari trencar colls d'ampolla tècnics, com ara servomotors, controladors, sensors i accionaments, i altres sistemes com el disseny i fabricació d'integració de sistemes, trenquen el monopoli internacional i promouen l'actualització de la indústria manufacturera intel·ligent.
Davant d'aquest objectiu, Zhang Chi va dir que el seu equip va proposar un mètode de disseny de optimització del circuit magnètic i de parell de torque, i va construir una estratègia d'optimització multiparamètrica basada en l'anàlisi numèrica, que va proposar canviar els paràmetres de l'armatura i del pal magnètic, modulació de la permeabilitat magnètica, etc. per reduir les fluctuacions del parell. Aquests esforços van fer que la separació de l'estand de l'estel desenvolupat per l'equip del projecte i el motor de parell del rotor d'imant permanents HALBACH, la densitat del parell sigui superior al 30% del motor americà Kollmorgen i el servomotor refrigerat per aire per a la injecció La màquina té els avantatges d'una estructura senzilla i de processament fàcil. L'habitatge combinat, sota el mateix volum, es redueix un 34% en l'augment de la temperatura del bobinatge i la capacitat de sobrecàrrega augmenta un 22% sota la mateixa pujada de la temperatura.
Al mateix temps, Zhang Chi va dir que el control de la unitat de servo d'alta velocitat i d'alta precisió és una part important dels resultats del projecte. Es proposa el mètode de modelatge automàtic de modalitat d'identificació automàtica i modelització dinàmica precisa, i es demostra el mecanisme de generació de vibració i la font d'error del sistema d'alimentació directa. Inventat un sistema de mesura de doble capçal de baix cost capaç de mesurar amb precisió el desplaçament, que soluciona el problema d'alt cost d'una reixeta circular o reixeta magnètica d'una taula giratòria amb un diàmetre de més de 0,5 m, i una mesura inexacta del reixat o el desplaçament magnètic d'escala.
A més, la màquina de càrrega flotant magnètica d'alta velocitat adopta el disseny directe de la levitació magnètica i l'accionament directe del motor lineal, integrat internacionalment, inventant la màquina de portes d'impulsió magnètica amb velocitat de carrera més ràpida (1,8 m / s) i 1 ton de càrrega, resolent la màquina de la porta. En el cas d'un cop gran i una càrrega pesada, l'arrencada és lent, el desgast és gran i la vida útil és curta. El control de doble servomotor de la màquina d'emmotllament per injecció proposa un control compost de motor de doble servomotor i un mètode de control síncron de velocitat, que soluciona el problema que la gran màquina d'emmotllament per injecció elèctrica adopta un cinturó de motor únic. El sistema té una gran inèrcia, un parell de baix rendiment i una resposta dinàmica lenta.
