Anàlisi de dues mesures de reducció de soroll i soroll del motor
2, soroll aerodinàmic
El soroll aerodinàmic del motor és el soroll de corrent continu i el soroll de flauta.
El soroll de corrent continu és causat fonamentalment per corrents de remolí alterna d'aire de refrigeració provocats pel rotor i el ventilador a la superfície rotativa. El soroll de flauta es genera comprimint l'aire o fregant l'aire sobre un obstacle fix. El soroll de flauta en el motor es deu principalment a la ranura de ventilació radial. El soroll de xiulet es veu millorat per la reducció de la bretxa entre el membre giratori i el membre fix. Per tant, la coberta insonoritzada aïllada s'utilitza per "segellar" el soroll en la coberta insonoritzada, augmentar el buit entre la part giratòria i la part fixa, millorar la forma de la campana d'aire i utilitzar la distribució desigual i la longitud dels desiguals distància per reduir la flauta. Una manera efectiva de cantar el soroll. A més, la reducció de la velocitat circumferencial de la superfície del rotor i la reducció de la superfície del motor i la rugositat superficial del rotor també poden reduir el soroll aerodinàmic.
3, soroll de commutació
Soroll de commutació, també conegut com a soroll de pinzell.
En motors amb anelles i commutadors, el soroll de commutació és inevitable i de vegades es converteix en una font important de soroll. El soroll de commutació és causat per tres raons:
Soroll de fricció
La connexió de fricció entre el pinzell i l'anell de lliscament i el commutador produeix un soroll de fricció inevitablement. La magnitud del soroll de fricció està relacionada amb l'estat de l'anell de lliscament i la superfície del commutador, el coeficient de fricció del pinzell, la humitat absoluta de l'aire i la pressió del pinzell. Per tant, el mètode de reduir el soroll de fricció és: millorar la suavitat de la superfície de treball i la rodoneïtat de l'anell de resclosa i el commutador; assegurant que la humitat absoluta de l'aire no sigui inferior a 5 g / m3; neteja de la superfície del pinzell; la duresa del material del pinzell no pot ser massa gran; Redueix el diàmetre del commutador.
Soroll d'impacte
Això és degut a que hi ha una ranura de mica entre els segments del commutador. A causa de la deformació del commutador, el procés de xapa i acanalat de la ranura de mica no és bona, de manera que el pinzell sovint toqui el commutador quan el motor giri, de manera que el commutador i redueixi aquest soroll.
