Aplicació del sistema ALC Mitsubishi Electric a la línia de muntatge d'automòbils
Mitsubishi Electric ofereix solucions completes de sistemes per a la indústria de l'automoció. Fins ara, molts fabricants d'automòbils i automòbils nacionals han adoptat les solucions del sistema de Mitsubishi Electric, i han estat ben rebudes pels clients. La línia de muntatge d'automòbils d'aquest exemple està construïda sobre la base d'una solució de sistema ALC Mitsubishi Electric per part d'una fàbrica d'automòbils nacionals.
La línia de muntatge consisteix en una secció d'emmagatzematge corporal, una secció de muntatge de xassís, un ensamblat de porta i una secció de lliurament, una secció de muntatge final, un component de potència total, una secció de muntatge total del panell d'instruments i una secció de muntatge del motor. El sistema de control electrònic es basa en el concepte d'ALC (sistema de gestió de línia de producció automotriu) de Mitsubishi Electric. El sistema general adopta el mode de "supervisió centralitzada i control descentralitzat". Tot el sistema es divideix en tres capes, és a dir, capa d'informació, capa de control i capa d'equip.
La capa d'informació consisteix en una estació d'operador i una instal·lació d'enginyeria instal·lada a la sala de control central. La connexió és realitzada per un Ethernet comú i es realitza mitjançant el mòdul Ethernet instal·lat en el mestre PLC de la xarxa MELSECNET / 10 i els PLC de la capa de control del dispositiu. Intercanvi de dades. Quan sigui necessari, l'estació d'enginyeria es pot connectar a la xarxa informàtica de la gestió perquè el gestor pugui veure la informació requerida a l'oficina.
La capa de control adopta la xarxa MELSECNET / 10 de Mitsubishi Electric per connectar 8 sèries de PLC de sèrie Q a cada secció de la línia de muntatge (excepte la secció de muntatge de pont frontal i la secció de muntatge de l'eix posterior) per realitzar el compartir de dades. Compta amb alta velocitat de transmissió (10Mbps), programació simple (sense necessitat de comandaments de xarxa dedicats), alta fiabilitat, fàcil manteniment i gran capacitat d'informació. La secció d'emmagatzematge corporal utilitza una interfície humans-màquina Mitsubishi Electric A975GOT per connectar-se mitjançant bus (bus) per aconseguir un seguiment in situ de la informació del lloc.
La capa d'equip és CC-Link, que es penja al PLC de la secció d'emmagatzematge corporal, la secció de muntatge del xassís, la secció d'emmagatzematge del muntatge de la porta i la secció interior. CC-Link és un bus de camp obert que connecta els sensors, bombes, vàlvules, lectors d'identificació, inversors i dispositius d'E / S remots al parell trenat per aconseguir un control descentralitzat i una gestió centralitzada.
