7 motor asíncron
Primer, motor AC asíncron
El motor AC asíncron és el principal motor de tensió AC, àmpliament utilitzat en ventiladors elèctrics, refrigeradors, rentadores, acondicionadors d'aire, assecadors de cabell, aspiradors, campanes de rang, rentavaixelles, màquines de cosir elèctriques, màquines de processament d'aliments i altres electrodomèstics i diverses eines elèctriques. , petits equips electromecànics.
El motor asíncron AC està dividit en un motor d'inducció i un motor de commutació de CA. El motor d'inducció es divideix encara més en un motor asíncron monofàsic, un motor AC-DC i un motor repeller.
La velocitat del motor (velocitat del rotor) és inferior a la velocitat del camp magnètic rotatori, de manera que es denomina motor asíncron. És bàsicament el mateix que el motor d'inducció. s = (ns - n) / ns. s és el percentatge d'alliberament,
Ns és la velocitat del camp magnètic i n és la velocitat del rotor.
Fonamental:
1. Quan el motor asíncron trifàsic està connectat a la font d'alimentació trifàsica AC, el flux d'estator trifàsic flueix a través de la força magnetomotora trifàsica generada per la corrent simètrica trifàsica (força magnetomotriu rotacional de l'estator) i genera un camp magnètic rotatori.
2. El camp magnètic rotatori té un relatiu moviment de tall amb el conductor del rotor. Segons el principi d'inducció electromagnètica, el conductor del rotor genera una força electromotriu induïda i genera un corrent induït.
3. Segons la llei de la força electromagnètica, el conductor de rotor que transporta el corrent està subjecte a força electromagnètica en el camp magnètic per formar un parell electromagnètic, que fa que el rotor gire. Quan l'eix del motor té una càrrega mecànica, surt l'energia mecànica cap a l'exterior.
Un motor asíncron és un motor AC la proporció de la velocitat de la càrrega amb la freqüència de la xarxa connectada no és constant. També canvia amb la mida de la càrrega. Com més gran sigui el parell de càrrega, menor serà la velocitat del rotor. Els motors asíncrons inclouen motors d'inducció, motors d'inducció doblement alimentats i motors de commutació AC. Els motors d'inducció són els més utilitzats i, en general, els motors d'inducció són motors asíncrons sense causar malentesos o confusions.
El bobinat de l'estator d'un motor asíncron comú està connectat a la xarxa AC, i el bobinat del rotor no necessita ser connectat a altres fonts d'energia. Per tant, té els avantatges d'una estructura senzilla, una fabricació, un ús i manteniment convenients, un funcionament fiable, de baixa qualitat i baix cost. Els motors asíncrons tenen una major eficiència operativa i millors característiques de treball, i estan prop de l'operació de velocitat constant des del rang sense càrrega fins a la càrrega completa, que pot satisfer els requisits de transmissió de la majoria de maquinària de producció industrial i agrícola. Els motors asíncrons també són fàcils de generar diversos patrons de protecció per adaptar-se a les diferents condicions ambientals. Quan el motor asíncron s'estigui executant, s'ha de treure la potència reactiva de la graella per deteriorar el factor de potència de la xarxa. Per tant, els motors síncrons s'utilitzen sovint per conduir equips mecànics d'alta potència i de baixa velocitat com ara molins de bola i compressors. Atès que la velocitat del motor asíncron té una certa diferència en la velocitat de rotació amb el camp magnètic rotatori, el rendiment de la regulació de la velocitat és deficient (excepte el motor de commutació AC). És econòmic i convenient utilitzar motors DC per a màquines de transport, laminadores, grans eines de màquines, impressió i tintura i maquinària per a la fabricació de paper que requereixen un rang de velocitat ample i suau. No obstant això, amb el desenvolupament de dispositius electrònics d'alta potència i sistemes de control de velocitat AC, el rendiment de la regulació de la velocitat i l'economia dels motors asíncrons adequats per a la regulació d'amplada ràpida són comparables als dels motors DC.
En segon lloc, un motor asíncron monofàsic
El motor asíncron monofàsic està compost per un estator, un rotor, un rodament, una carcassa, una tapa externa i similars.
L'estator es compon d'una base i un nucli amb bobinats. El nucli de ferro està format per làmines de xapa d'acer de silici, i dos conjunts de bobinatges principals (també anomenats bobinats) i els bobinats auxiliars (també anomenats bobinats d'arrencada en bobinatges secundaris) amb angle elèctric de 90 ° estan incrustats a les ranures. El bobinatge principal està connectat a la font d'alimentació de CA, i el bobinatge auxiliar està connectat a l'interruptor centrífug S o el condensador de partida, el condensador de corrent, etc., i després es connecta a la font d'alimentació.
El rotor és un rotor d'alumini fundit per gàbia, que està format per laminats de nuclis de ferro i els fosa en el nucli del nucli de ferro, i emeten els extrems al curtcircuit de les barres del rotor en un tipus de gàbia d'esquaix.
El motor asíncron monofàsic es divideix encara més en una resistència monofàsica que arrenca amb motor asíncron, un motor condensador monofàsic que arrenca amb motor asíncron, un condensador monofàsic que funciona amb motor asíncron i un motor asíncron de condensador de dos valors monofàsic.
Motor asíncron trifàsic
L'estructura del motor asíncron trifàsic és similar a la del motor asíncron monofàsic, i els bobinatges trifàsics estan incrustats a la ranura del nucli de l'estàtor (el tipus de cadena de tres capes, el tipus concèntric d'una capa i el tipus creu d'una sola capa). Després que el bobinat del estator estigui connectat a la font d'alimentació trifàsica de CA, el camp magnètic giratori generat per la corrent de bobinat genera una corrent induïda en el conductor del rotor, i el rotor genera un gabinet de transferència electromagnètica (és a dir, un gabinet de transferència asíncron) a la interacció de la corrent induïda i el camp magnètic rotatori de la bretxa d'aire. Girar el motor.
En quart lloc, el motor pole de coberta
El motor de pols ombrejat és el més senzill dels motors de corrent unidireccional, generalment un rotor d'alumini emmotllat en catxa. D'acord amb la estructura de forma diferent de l'estator, també es divideix en un pol del motor pol de sortida del motor pol de tipus pole sortint.
El nucli de l'estator del motor salient pole-blindat té un marc de camp magnètic quadrat, rectangular o circular, i els pols magnètics són convexs. Cada pol magnètic disposa d'un o més anells de coure auxiliars de curtcircuit, és a dir, un corró de pols encastat. El bobinat concentrat en el pal sortint s'utilitza com el corrimiento principal.
El nucli de l'estator del motor amagat pole blindat és el mateix que el del motor monofàsic ordinari. El devançament de l'estator adopta un devanament distribuït, i el devanado principal es distribueix a la ranura de l'estator. El enrotllament ombrejat no necessita un curt voltatge de l'anell de coure, sinó que està ferit amb un fil d'esmalt gruixut. Els bobinatges distribuïts (connexió automàtica de curtcircuit després de sèrie) estan incrustats a les ranures de l'estator (aproximadament 2/3 del total de ranures) i funcionen com a grups auxiliars. El corrimiento principal i el corrimiento del pols encastat es troben en un angle determinat l'un de l'altre en l'espai.
Quan el corrimiento principal del motor de pols ombrejat s'activa, el corrimiento del pols encastat també genera un corrent induït, fent que el pol de l'estator es roti en la direcció de la porció coberta per la porció del flux magnètic i la part no protegida del moll polvoritzant.
Cinc, motor d'excitació sèrie monofàsica
L'estator del motor de la sèrie monofàsica està format per un pol central sortint i un devanament de camp, i el rotor està format per un nucli de pols oculta, un corbissat de l'armadura, un commutador i un eix rotatori. Es configura un circuit de sèrie entre el devanament del camp i l'armadura que travessa un pinzell i un commutador.
El motor monofàsic excitat en sèrie és un motor AC i DC. Pot funcionar amb potència de CA o potència de corrent continu.
