Desmuntatge i manteniment i precaucions del motor gran
Els rodaments d’ús habitual dels motors són els rodaments de rodaments i els rodaments llisos. Les diferents estructures de rodaments tenen diferents requisits durant la inspecció de muntatge, manteniment i desmuntatge. Aquests continguts són el que qualsevol fabricant i reparació de motors hauria de controlar. Participeu en el contingut i compartiu-lo amb vosaltres.
Muntatge amb motors de rodaments
El procés de muntatge i desmuntatge s'inverteix. Abans del muntatge, les peces han de ser inspeccionades. El millor és comprovar la coaxialitat i altres toleràncies geomètriques de la base (l'estator amb els enrotllaments al lloc de muntatge), la tapa final, la funda de coixinet, les tapes interiors i exteriors del rodament i el rotor. Després del muntatge segons les especificacions dels dibuixos. Per a motors antideflagrants, comproveu que la superfície de l’impediment sigui defectuosa. Abans d’instal·lar el rodament i portar el rotor, la cavitat interna de l’estator s’ha de netejar. El lloc de muntatge ha d'estar net i lliure de pols. La caixa de connexions s'ha d’instal·lar abans d’inserir el rotor. Per a la part roscada del pern de subjecció i la superfície de treball d'or, apliqueu oli antioxidant 204-1. Quan es munta, la part més important és el rodament i les precaucions en muntar el rodament.
(1) Abans d’assemblar el rodament, primer s’instal·len els components de l’interior del coixinet, com ara el ventilador interior, l’anell de la balança, l’anell de traçat corbat i la coberta interior del coixinet.
(2) Els rodaments han de ser inspeccionats amb rigor. Si no hi ha equips d’inspecció al lloc, s’ha de seleccionar acuradament per treballadors amb experiència (lleugeresa, petit so i harmonia ...).
(3) El rodament ha de ser escalfat i muntat a l'eix. La temperatura de calefacció és d'aproximadament 100 º C. Es pot bullir en oli durant 5 o 10 minuts, després es carrega immediatament a l'eix i després es neteja després del refredament. Els motors de mida petita també es poden refredar sense calefacció.
(4) Independentment de la càrrega freda i calenta, el rodament s'utilitzarà per colpejar l'embranzida.
(5) El marcatge a la jaqueta de suport ha de ser cara amunt.
(6) Quan greix lubricació, el greix s'ha d'aplicar en una quantitat adequada.
(7) Els greixos inclouen sodi, calci, calci i sodi, calci complex, liti i molibdè. Actualment, el greix de base de liti núm. 1 al número 3 s’utilitza àmpliament. Els clients que utilitzen motors elèctrics poden triar segons els seus propis hàbits i experiència, i poden no complir completament les qualificacions seleccionades pel fabricant, però el greix original s'ha de netejar en substitució.
(8) Després d’aplicar el greix, el motor s’ha d’instal·lar immediatament per evitar la contaminació de les parts del rodament.
Precaucions a l’hora d’utilitzar un motor de rodament lliscant
(1) Precaucions durant el desmuntatge i la neteja
● Obriu el tap del coixinet i estireu l’eix del rodament per netejar a fons l’eix i el buje i el greix antioxidant de cada component. Netegeu-ho tot amb un drap sense borrissol amarat de gasolina, comproveu la superfície de l’aliatge de coixinet per danyar-la i la duresa de l’aliatge de coixinet d’aliatge.
● La distància entre el casquet i l'eix es selecciona quan el motor s’envia de la fàbrica. Si durant la inspecció no hi ha danys, no és necessari reparar-lo.
● Les ratllades de la superfície de la rajola superior normalment no estan alineades amb l'eix. Les superfícies d'embranzida es rascen a ambdós extrems del coixinet de rodament i indiquen que el centre magnètic i el centre mecànic estan molt compensats i han de ser ajustats durant el muntatge.
● En el cas de desmuntar, observeu atentament les traces formades per les taques lluminoses que es freguen a la superfície de rodament de la matriu. Idealment, l'amplada hauria de distribuir-se uniformement al llarg de la direcció axial a la part inferior de la rajola inferior. Si les taques lluminoses formades per les esgarrapades són d’amplada irregular, pot ser deguda a problemes d’assemblatge de rodaments o flexió de l’eix; les mateixes esgarrapades de direcció poden ser l’entrada de partícules dures a la superfície de rodament de l’arçament de rodaments, o bé a causa de l’enfilament causat per una superfície rugosa. S'hauria de reparar durant la inspecció (esborrar partícules dures, triturar la superfície rugosa de la revista amb pedra d’oli) o substituir-la.
● Mireu la superfície de la matriu de rodament si hi ha forats causats per la corrosió elèctrica causada pel corrent de l'eix. En aquest cas, comproveu que l’aïllament dels rodaments estigui intacte.
● Comproveu si el segell flotant dins del rodament es pot moure cap amunt i cap avall. Si hi ha un fenomen encallat, normalment es produeix per rebaves i es pot reparar. En cas contrari, la mida i la forma s'han de tornar a examinar i substituir si cal.
(2) Precaucions a l'hora de substituir la matriu de rodament
● Comproveu si hi ha punts o esgarrapades que sobresurten. Si n'hi ha, s'ha de treure amb pedra d’oli;
● Comproveu si hi ha una transició fluida entre la nova entrada d’oli de la boca de rodament i el cercle interior de l’arbre de rodament. En cas contrari, hauria de ser reparat;
● Introduïu la part inferior de l’eix de rodament de manera que l’eix caigui a la meitat inferior de l’eix de rodament. Després de tres setmanes de rotació manual, l'eix serà elevat i la meitat inferior de la palanca de rodament es mostrarà per comprovar la traça del punt de fricció. En condicions normals, les empremtes han de ser igualment àmplies al llarg de la direcció axial sense inclinar-se, i el contacte amb la revista ha de contenir al voltant del 75% de la banda brillant. Si no s’aconsegueix aquesta zona, l’altura existent s’hauria de raspar suaument i la meitat inferior del coixinet de recol·lecció s’ha de recarregar i el procés anterior s’ha de repetir fins que la forma i l’àrea de la pista de fricció arribin al nivell requerit.
No danyeu l’aïllament dels rodaments quan gireu la rajola.
(3) Afegir oli lubricant
La substitució de l'oli lubricant depèn en gran mesura de les condicions de funcionament del motor: càrrega, velocitat, temps de funcionament, temperatura de funcionament, etc. Després de posar en funcionament el motor, es comprova regularment i si es substitueix el lubricant. o no es basa principalment en els resultats de la inspecció. En general, el cicle de canvi d'oli dels rodaments autolubricants és d'aproximadament 4-6 mesos; quan està compost, és d'uns 2 a 3 anys.
(4) Seguiment de la temperatura dels rodaments
Els rodaments solen estar equipats amb una resistència tèrmica de platí (Pt100) per controlar la temperatura del coixinet. De vegades, encara que la temperatura dels rodaments no excedeixi el límit, és anormal quan el canvi és gran. Si de sobte augmenta més, atureu la inspecció. Cal seleccionar el paràmetre de la temperatura del rodament com: alarma 85 ° C; tallar 90 º C.
