En primer lloc, l'elecció del motor s'hauria de basar primer en la potència mitjana i la màxima potència necessàries per al moviment de càrrega, convertit al costat de l'eix del motor (pot haver-hi reductor, polea i un altre reductor de velocitat) per seleccionar la potència del motor, però també considerem la capacitat de sobrecàrrega del motor. El fabricant del motor pot proporcionar la corba característica del torque del motor, i les característiques del motor canviaran a temperatures diferents.
Per cert: l'ordre de selecció és, per descomptat, seleccionar primer el motor i després seleccionar el inversor segons el motor, ja que l'objectiu final del control no és l'inversor o el motor, sinó la càrrega mecànica.
En segon lloc, cal destacar la selecció de l'inversor que s'ha de seleccionar d'acord amb el corrent. Per a la càrrega general, es pot seleccionar l'inversor segons la corrent nominal del motor, és a dir, la corrent nominal de l'inversor (és a dir, la corrent de treball continua màxima en un entorn normal) és superior a la corrent nominal del motor. Però cal tenir en compte l'aparició de condicions extremes. Per tant, l'inversor també ha de poder proporcionar una corrent de sobrecàrrega a curt termini.
(Nota: El corrent del motor es determina per la càrrega mecànica). L'inversor té una corba de sobrecorriente, que és una corba d'hora inversa que descriu la relació entre el corrent de sobrecàrrega i el temps. Aquest és el fabricant de l'inversor que sovint va dir que la capacitat de sobrecàrrega pot arribar al 150% de la intensitat nominal durant 2 segons, el 180% de la intensitat màxima de 2 segons, que en realitat és una corba. Per tant, sempre que la corba actual del motor estigui dins de la corba de sobrecàrrega del corrent, és la selecció correcta. Per aquest motiu, de vegades, la potència de l'inversor és superior a la potència del motor 1 o 2 (com ara l'aixecament d'aplicacions), de vegades, els inversors de petita potència encara poden accionar motors d'alta potència (com ara les cintes transportadores).
Un altre ha de prestar atenció a: en entorns anormals, com alta temperatura, alta temperatura ambient (com a majors de 50 graus menys que 60 graus d'entorn), instal·lació lateral (alguns inversors estan instal·lats al costat de l'altre sense derrotar, alguns estan disminuint, segons la conversió de freqüència En cas de decisió de disseny, etc., consideri la derivació de l'inversor. Es pot proporcionar informació sobre aquest aspecte dels fabricants de l'inversor.
El resultat és: la potència nominal de l'inversor pot ser major que la potència del motor o menor que la potència del motor. De fet, la selecció del variador també es determina segons la càrrega mecànica.
Conclusió: La base final per a la selecció del variador és que la corba actual del variador inclou la corba actual de la càrrega mecànica.
En tercer lloc, el motor de tipus Y i el motor de tipus Y de motor de freqüència variable, han de ser un motor asíncron normal (la impressió no està segura).
La funció fonamental de l'inversor és canviar la freqüència de potència per canviar la velocitat del motor. Per tant, en teoria, no importa quin tipus de motor, sempre que es pugui canviar la freqüència per ajustar la velocitat, podeu utilitzar l'inversor.
El motor de freqüència variable té un disseny especial i és més adequat per a la conversió de freqüència. Per tant, no hi ha un ventilador independent o l'anomenat motor de freqüència variable.
Quan el motor asíncron ordinari és controlat per l'inversor, cal tenir en compte que: 1. Quan el variador és de baixa freqüència (en general menys de 25hz), ja que el motor utilitza un ventilador coaxial, l'efecte de dissipació de calor serà pobre a baixa velocitat , i la característica del parell es tornarà suau després que el motor s'escalfa. Velocitat inestable, alta actualitat i altres problemes.
2, alta freqüència (generalment superior a 50 hz), depenent de si el motor pot suportar una alta velocitat, com ara suportar calor, un equilibri dinàmic deficient i altres problemes.
3. Encara hi ha molts problemes que no puc pensar.
D'aquesta manera, l'inversor controla el motor asíncron ordinari, depenent dels requisits de treball del motor. Per descomptat, si el motor no s'executa a freqüències baixes o altes durant molt de temps, no és cap problema utilitzar el control de l'inversor. Aquest tipus d'aplicació es pot veure a tot arreu.
