Diagnòstic i tractament comú de falles d'un motor asíncron monofàsic.
4. Després que el motor comenci, la velocitat és inferior al valor normal.
1) El corrimiento principal té un curt circuit al terra o al sòl. El mètode d'inspecció és el mateix que l'element 1 del punt 3.
2) Hi ha una falla de connexió inversa de la bobina en el debilitament principal. El so serà anormal i el valor actual serà superior al valor nominal.
3) L'interruptor centrífug no està desconnectat, de manera que el liquidament auxiliar no es pot desconnectar de la font d'alimentació. El valor actual serà superior al valor nominal.
4) Danys de càrrega pesada o de suport. El so serà anormal i el valor actual serà superior al valor nominal.
5) Per a motors de sèrie, curtcircuit entre els segments de commutació o curtcircuits interns de bobinatge de l'armadura o el mal contacte entre pinzells i commutadors.
5. Quan el motor estigui funcionant, s'escalfa molt ràpidament
1) El bobinatge (inclòs el bobinat principal i el devanament auxiliar) és curtcircuit entre voltes o terra. El mètode d'inspecció és el mateix que l'element 1 del punt 3.
2) Hi ha una falta de curtcircuit entre el debilitament principal i el liquidació auxiliar (que no sigui el punt de connexió final). El valor actual serà superior al valor nominal.
3) Després de començar, l'interruptor centrífug no està desconnectat, de manera que el liquidament auxiliar no es pot desconnectar de la font d'alimentació. El valor actual serà superior al valor nominal.
4) Per a motors de fase divisòria monofásica que no siguin motors condensadors monofàsics amb bobinatges principals que funcionin a la part principal o només els bobinatges principals, tret del motor d'una sola capacitat que comenci i funcioni amb la mateixa capacitat dels dos bobinats, el bobinat principal i el bobinatge auxiliar estan connectats entre si incorrectament. El valor actual serà molt més gran que el valor nominal.
5) El condensador de treball està malmès o s'utilitza la capacitat incorrecta.
6) Fregament del nucli del rotor o dany del rodament. El so serà anormal i el valor actual serà superior al valor nominal.
7) La càrrega és pesada. El valor actual serà superior al valor nominal.
8) Per a motors de sèrie, curtcircuit entre segments de commutació o curtcircuits interns de bobinatge d'armadura, o un mal contacte entre pinzells i commutadors.
6. El soroll i la vibració del motor són grans
El soroll i la vibració (especialment la vibració) d'un motor monofàsic és relativament gran en comparació amb un motor asíncron trifàsic de la mateixa capacitat o el mateix número de marc. Això és degut a que el seu camp magnètic giratori de l'estator no és una forma circular regular, de manera que el parell no serà igual en tots els temps, és a dir, hi haurà fluctuacions de mida dins d'una circumferència, resultant en vibració radial del rotor.
Les causes comunes de soroll i vibració són les següents:
1) Pintura d'immersió deficient, provocant la soldadura entre les làmines del nucli, resultant en un soroll electromagnètic de major freqüència.
2) L'interruptor centrífug està danyat.
3) Danys de rodament o turbulència axial excessiva.
4) El buit d'aire és desigual o axialment desalineat entre l'estator i el rotor.
5) Hi ha matèria exterior dins del motor.
6) Per als motors amb excés de sèrie, el curtcircuit entre els segments de commutació o el curtcircuit intern dels bobinatges de l'armadura o el mal contacte entre el pinzell i el commutador (la mica entre els segments del commutador és més gran que els segments del commutador o els segments del commutador, o el pinzell és massa dur, massa pressió, etc.).
Si voleu comprar un motor de dispositiu mèdic, si us plau, fixeu-vos en el motor de la bomba d'aire de pressió sanguínia.
