Tenint en compte les condicions reals de funcionament del motor d'engranatge, la inspecció de qualitat abans de l'ús ha d'incloure els elements següents:
1. El temps d'ús únic de sobrecàrrega de curta durada del motor de desacceleració generalment no supera els 120 segons i, al mateix temps, limitat per l'espai d'aparcament, la sobrecàrrega no és massa greu, de manera que només necessita funcionar menys d'1,2 vegades. la càrrega nominal durant 3 minuts i 1,5 vegades la càrrega nominal durant 1 minut, sense cap fenomen anormal.
2. Grau de protecció Els equips d'aparcament es construeixen normalment a l'aire lliure. Tot i que el propi motor de desacceleració està equipat amb una coberta de protecció, encara hauria de ser resistent a la pols i a l'aigua, de manera que el material i el procés de processament de la carcassa haurien de garantir que el seu nivell de protecció no sigui inferior a ip44. És a dir, pot evitar que el cable o la tira de diàmetre o gruix superior a l mm toqui o s'acosti a les parts carregades o giratòries de la carcassa, i pot evitar que els cossos estranys sòlids de diàmetre superior a l mm entrin a la carcassa, i pot suportar les esquitxades d'aigua en qualsevol direcció sense impacte.
3. La força radial de la part central de l'eix de sortida del motor de desacceleració suportarà l'atracció d'1,4 kgf del cotxe en condicions de treball reals, i després multiplicada pel factor de seguretat de 2,5 (la tensió a curt termini és superior a 1,4 kgf). ), és a dir, el motor de desacceleració ha de suportar la tracció radial de 3,5 kgf i l'eix de sortida del motor no té deformacions perjudicials.
4. Durant l'ús de l'equip d'aparcament que transporta el fre, l'usuari talla sobtadament quan l'usuari accedeix al cotxe, cosa que genera molèsties a l'usuari, de manera que el fre s'ha d'alliberar manualment amb eines senzilles. Per sota d'1,5 vegades la càrrega nominal, el fre no patina i el parell de frenada és superior a 2,2 kgf · m.
5.La prova de calor humida alternant simula la mala situació de l'entorn d'ús del motor de desacceleració, i la humitat relativa de l'aire no ha de ser inferior al 90 per cent, i la temperatura ambient no ha de ser inferior a 25 grau. El motor està a 40 graus, després de 6 cicles de prova d'humitat i calor alternats, la mesura de la resistència d'aïllament no és inferior a 0,38 mq, i la prova de resistència a la tensió l760v no té cap avaria ni parpelleig.
