Mètode d'instal·lació correcte dels coixinets del motor
Durant molt de temps, el personal de reparació del motor només s'ha centrat en el procés de la part elèctrica (principalment en bobinatge), ignorant el procés d'instal·lació de la part mecànica (principalment el rodament).
En els últims anys, el nombre de coixinets de rodament inferiors en el mercat ha augmentat, el que suposa una important pèrdua de peces mecàniques. La reparació de falles de la part mecànica és principalment per reemplaçar el rodament. En el llibre de text del motor tradicional, s'introdueix que la vareta de ferro és colpejada per un martell de ferro per impactar la màniga interior del rodament que s'instal·larà. En l'operació real, aquest tipus de procés és laboriós i laboriós, i és fàcil ferir el personal de reparació, i el rodament sovint es danya i es torna a danyar. Atès que la força d'impacte de la màniga interior del rodament no és uniforme, la màniga interior és sovint triturada o deformada, de manera que les boles i els corrons entre les jaquetes interiors i exteriors s'acceleren per portar-se, el rodament es danyarà prematurament, Escombra de motors i, sovint, es retira o es deforma l'anell de retenció de greix segellat completament segellat (actualment el motor està basat en la instal·lació de rodaments de tancament totalment segellats). Quan el rodament funciona, la greix es veu sotmesa a pressió i temperatura, i es desbordarà al devanament, especialment sota condicions d'alta velocitat, càrrega pesada i alta temperatura. Aquests perills ocults acabaran cremant el motor a causa de la escombra o els bobinats. Afectar la producció i la vida provocarà pèrdues econòmiques. Per tant, no es pot ignorar la instal·lació del rodament i s'ha de millorar el procés d'instal·lació del rodament.
Els coixinets utilitzats en els motors estan totalment segellats, semi segellats i sense segellar, utilitzant coixinets totalment segellats. Sobre el motor de l'eina elèctrica, comunament usat: 608, 629, 200, 201, 202, 203 i altres models; en el micro-motor domèstic, comunament usat: 608, 629, 200, 201, 202, 203, 204, 205 i altres models; en el cotxe del motor, comunament usat: 201, 202, 203, 204, 303, 304 i altres models; en motors petits i mitjans trifàsics i senzills, usats habitualment: 203, 204, 205, 208, 303, 304, 305, 306, 308, 309 i altres models. La figura del "punxonament del rodament" (eina especial) processada per l'autor es mostra a la Figura 1. Les dimensions del processament es mostren a la Taula 1. Quan s'introdueix el rodament, es pot aplicar una fina capa de greix a la màniga interior i l'extrem no obert de la punxonadora és colpejat per un martell, i la superfície de contacte de la superfície final del punxon del rodament i la superfície final del màniga interior del rodament és gran i s'aplica la força. Uniforme, de manera que la instal·lació estalviï treball i esforç, i és segur per a l'operador, i no danyarà ni danyarà el rodament. Després de diversos anys d'ús pràctic, pot millorar l'eficiència del treball diverses vegades i garantir la vida útil dels rodaments i els motors.
