Disseny de la màquina de bombeig Control de motors Servo basat en el control Fuzzy
Segons les estadístiques, en l'actualitat, el nombre d'unitats de bombeig en ús a la Xina és de més de 200.000 unitats i augmenta a un ritme anual de prop de 15.000 unitats. La potència mitjana dels motors usats en "unitats de bombeig" és d'uns 40KW, la gran majoria. La unitat de bombeig encara adopta l'estructura del tipus de biga. Aquesta característica estructural és senzilla i fiable, però l'eficiència i el factor de potència de tota la màquina són relativament baixes i el consum d'energia també és gran. El consum d'energia anual és de més de 15 mil milions de graus, de manera que les llars de gran capacitat de la indústria del petroli també són famílies amb un gran consum d'energia. Xina és un país petrolier pobre, principalment reemplaçant l'oli amb aigua i petroli per a l'electricitat. El consum d'electricitat de les unitats de bombament representa el 30% al 45% del cost total de la producció de petroli. Per tant, el desenvolupament de controladors d'estalvi d'energia per a unitats de bombament és molt elevat. Fixeu-vos en això, de manera que el nou equip de bombeig d'estalvi d'energia que redueixi el consum d'energia i millori l'eficiència de la unitat de bombeig esdevindrà la tendència de desenvolupament i l'objectiu de la indústria de producció d'unitat de bombeig en el futur.
Actualment, la majoria de les unitats domèstiques de bombeig de llarga durada utilitzen motors de reticència commutats. Atès que el motor de reticència commutada té una gran saturació del circuit magnètic, l'estructura de pols doble sortint i el mode de control del commutador donen lloc a una alta no linealitat. No obstant això, a causa de la greu no linealitat del motor de reticència commoguda i les característiques dels paràmetres variables i l'estructura variable, és difícil aconseguir el rendiment ideal de control mitjançant el controlador PID amb paràmetres fixos convencionals. Els paràmetres de control no es poden establir precisament a causa del seu model matemàtic. És difícil d'estar bé. Per adaptar-se a les característiques no lineals dels motors de reticència commutats, s'adopta una estratègia de control difusa amb paràmetres variables. La combinació de la xarxa neuronal artificial amb control borrós, l'adaptabilitat de la xarxa neuronal, la capacitat d'autoaprenentatge i la capacitat de mapeig no lineal s'utilitzen completament per formar una estratègia difusa de control de la xarxa neuronal amb forts paràmetres adaptatius.
La xarxa neuronal difusa (Fuzzynetwork-FNN) és una combinació de la teoria de control borrosa i la teoria de control de xarxes neuronals. Conté molts avantatges de la teoria borrosa i la xarxa neuronal. És una combinació d'aprenentatge, associació, reconeixement i processament d'informació. El control difús és un mètode intel·ligent de control que s'utilitza àmpliament en camps d'enginyeria. Transforma principalment l'experiència del control manual en una estratègia de control. Per tant, no és necessari establir un model matemàtic precís de l'objecte controlat, i la seva qualitat dinàmica és millor que l'habitual. Mètode de control. No obstant això, atès que el controlador borrós normal és essencialment un regulador PD, el rendiment estàtic no és bo, i hi ha una diferència estàtica. Per solucionar aquest problema, aquest article proposa un mètode de control que combina el control difús i el control de la xarxa neuronal, i afegeix la integral. L'enllaç s'utilitza per superar les diferències estàtiques estàtiques.
