Discussió sobre disseny de seguretat de cargols de turbina eòlica
Les juntes cargolades són un important mètode de muntatge en el muntatge de la turbina eòlica i impliquen gairebé tots els components d'un aerogenerador. Per tant, el control de selecció i resistència dels cargols és una garantia important per a la fiabilitat dels aerogeneradors.
Amb el desenvolupament avançat de la indústria eòlica de la Xina, juntament amb la contínua disminució dels costos de generació d'energia eòlica, el preu dels aerogeneradors és més baix i més baix, i les guerres de preus de les principals empreses de muntatge d'equips eòlics ja han arribat a una etapa de calenta blanca. Com garantir la qualitat dels aerogeneradors sota la condició de reduir els costos s'ha convertit en un tema important per a les grans empreses d'energia eòlica. Com a vincle important dels equips eòlics, els cargols són una de les principals dificultats per reduir el cost del disseny de la turbina eòlica a causa de la incertesa de les seves característiques.
1. Estat actual de la perforació
En aquesta etapa, el problema de la fallada del cargol en els aerogeneradors xinesos s'ha reflectit en els cargols d'alta resistència que connecten les brides de la torre. Els principals modes de falla són: el fenomen de lliscament, torsió, rendiment i, fins i tot, trencament quan s'ha instal·lat el cinturó d'agafeu de blat; El trencament de perns es produeix durant el funcionament de l'equip, que amenaça el funcionament de la unitat, i fins i tot fa que el aerogenerador caigui. Equips de potència eòlica
El motiu d'aquests problemes en els cargols d'alta resistència de la torre és que la teoria i l'experiència en el procés de disseny no es poden ignorar, excepte la qualitat no qualificada dels propis cargols.
2. La manera principal de comprovar el cargol
En aquesta etapa, la gent dissenya principalment i comprova la fiabilitat dels perns mitjançant l'anàlisi de programari d'elements finits i el càlcul científic.
En el procés d'ús del programari d'elements finits per a l'anàlisi [1], podem aconseguir la càrrega de precarga mitjançant un mètode de càrrega directa, un mètode d'eficiència igual, un mètode de tensió equivalent i un mètode de temperatura equivalent. Tanmateix, aquests mètodes de càrrega poden no transmetre l'estrès de cisallament, o no poden simular el comportament de fricció del cargol i l'articulació en realitat, i no es pot considerar la pèrdua de la força de precarga causada per la relaxació de la femella. Com a resultat, l'estrès del cargol generat durant el procés de simulació d'elements finits real és massa gran i, per tant, generalment no s'utilitza com a mitjà per controlar l'estructura del cargol de l'aerogenerador.
