Coneixeu el soroll i els riscos del motor i les causes i solucions de la vibració?
En primer lloc, la causa de la vibració del motor de la bomba d'oli:
1) Els components dels materials d'aïllament, nuclis laminats, incrustacions de bobines i altres components utilitzats en el motor fan que la rigidesa estructural i les condicions d'expansió tèrmica i contracció durant l'operació siguin més complicades;
2) la quantitat de desequilibri en el rotor del motor;
3) força electromagnètica en el motor;
4) L'impacte torsional sobre l'entrada i la reixeta impacten sobre la sortida.
En segon lloc, el dany causat per la vibració motriu
1) El rotor del motor està doblegat i trencat;
2) El pal magnètic del rotor està solt, fent que l'estator i el rotor es freguin entre si;
3) Accelerar el desgast dels coixinets del motor, de manera que la vida normal dels coixinets es redueixi molt;
4) El final del motor està suau, provocant que els bobinats del final es freguin entre si, la resistència de l'aïllament es redueixi, es redueixi la vida de l'aïllant i es produeixi un deteriorament de l'aïllament en casos greus.
Tercer, soroll motoritzat
Soroll electromagnètic i el seu control: el soroll electromagnètic es deu principalment al camp electromagnètic generat pel camp electromagnètic en el buit d'aire que causa que el nucli del jou vibri i emet un soroll a través de la carcassa del motor.
Mesures per reduir el soroll electromagnètic:
1) Selecció raonable de la dent i groove coincident;
2) uniformitat raonable del buit d'aire i elecció raonable del valor de l'espai d'aire;
3) canó;
4) reduir la densitat magnètica;
5) Controla el soroll de ressonància
Ruido induït per l'avió i el seu control: la rotació del ventilador i del rotor són les principals fonts de soroll per a soroll aerodinàmic, amb un soroll de ventilació dominat.
Mesures per reduir el soroll dels ventiladors:
1) Disseny raonable de l'estructura del camí de vent del ventilador;
2) Geometria raonable del ventilador.
La investigació i la pràctica demostren que:
1) El ventilador axial i el ventilador centrífug d'inclinació posterior generen menys soroll que el ventilador centrífug radial fan;
2) Reduir adequadament el buit entre el cercle exterior del ventilador i la placa final de l'estator, així com l'angle de la petita entrada d'aire i l'angle de sortida de l'aire, són tots propicis per a la reducció del soroll;
3) Reduir els obstacles en el camí del vent i el disseny del camí de vent més lent, tant que sigui possible, que redueixi efectivament el soroll.
El soroll mecànic i el seu control: principalment el rodament corredissiu i el soroll del rodament, el soroll del rodament és el més potent: relacionat amb la qualitat del processat de les peces de coixinets, procés de muntatge, velocitat de treball, lubricació, etc.
