electromagnètic
El motor de corrent electromagnètica es compon d'un pol magnètic d'estator, un rotor (un armature), un commutador (comunament anomenat commutador), un raspall, una carcassa, un rodament i similars.
El pol magnètic de l'estator (pol magnètic principal) del motor de corrent continu electromagnètic es compon d'un nucli i un devanament de camp. Segons els diferents mètodes d'excitació (el vell estàndard es denomina excitació), es pot dividir en un motor de CC excitat per la sèrie, un motor de corrent continu excitat en paral·lel, un motor DC excitat per separat i un motor de corrent excitat per compostos. A causa dels diferents modes d'excitació, la llei del flux magnètic de l'estator (generada per l'energització de la bobina d'excitació del pol de l'estator) també és diferent.
El desbordament de l'excitació del motor DC de la sèrie es connecta en sèrie amb el rotor que travessa el pinzell i el commutador. El corrent d'excitació és proporcional al corrent d'armadura. El flux magnètic de l'estator augmenta amb l'augment del corrent d'excitació. El parell és similar al corrent elèctric. El quadrat del corrent de pivot és proporcional a la velocitat, que disminueix ràpidament amb un augment del parell o el corrent. El par de sortida pot arribar a més de 5 vegades del par nominal, el par de sobrecàrrega a curt termini pot arribar a més de 4 vegades del par nominal, la velocitat de canvi de velocitat és gran i la velocitat sense càrrega és molt alta (és generalment no es permet executar sota cap càrrega)). La regulació de la velocitat es pot aconseguir connectant (o en paral·lel) els enrotllaments de les sèries amb resistències externes o mitjançant la commutació de les bobines de la sèrie en paral·lel.
L'enrotllament d'excitació del motor CC de derivació està connectat en paral·lel amb el devanament del rotor. El corrent d'excitació és relativament constant, el parell de sortida és proporcional al corrent d'armadura, i el corrent de sortida és de 2,5 vegades el corrent nominal. La velocitat disminueix lleugerament amb l'augment de corrent i parell, i el parell de sobrecàrrega a curt termini és 1,5 vegades superior al parell nominal. La velocitat de canvi de la velocitat és petita, que va del 5% al 15%. Es pot ajustar debilitant la potència constant del camp magnètic.
L'enrotllament d'excitació del motor DC està connectat a un subministrament d'energia d'excitació independent, i el corrent d'excitació també és relativament constant. El parell de sortida és proporcional al corrent d'armadura. El canvi de velocitat també és del 5% ~ 15%. La velocitat es pot reduir debilitant la potència constant del camp magnètic o reduint la tensió del corrent del rotor.
A més dels polvoritzadors de derivació, els pols de l'estator del motor de CC amb excés de compostos també disposen de bobines de sèrie en sèrie amb els devanados del rotor (el nombre de voltes és petit). La direcció del flux magnètic generat pel devançament de la sèrie és el mateix que la direcció del flux magnètic del debilitament principal, el parell de sortida és aproximadament 4 vegades superior al parell nominal i el parell de sobrecàrrega a curt termini és d'aproximadament 3,5 vegades més nominal parell motor. La velocitat de canvi de la velocitat és del 25% al 30% (relacionada amb la cadena de liquidació). La velocitat es pot ajustar debilitant la força del camp magnètic.
El commutador del commutador està fabricat en plàstic d'alta resistència mitjançant l'ús d'un material d'aliatge com el coure platejat o el coure cadmi. El raspall es troba en contacte deslizable amb el commutador per proporcionar corrent d'armadura al corrent del rotor. El raspall del motor de corrent electromagnètica generalment utilitza un pinzell de grafit de metall o un raspall de grafit electroquímic. El nucli de ferro del rotor està format per xapes d'acer de silici, en general, 12 tragamonedas i 12 conjunts de bobinats d'armadura. Després de connectar els bobinats en sèrie, es connecten respectivament amb 12 segments de commutació.
