Exemple de manteniment del motor de control de velocitat electromagnètica
El motor regulador de la velocitat electromagnètica, a causa del seu funcionament econòmic i pràctic, és fàcil d'utilitzar, encara està en ús en algunes ocasions que requereixen una regulació de velocitat constant. Fa uns dies, un motor electromagnètic de regulació de la velocitat de 3 kW funcionava normalment des de la seva instal·lació. El fusible del controlador de velocitat electromagnètica es bufa al conduir aquest dia.
1. Fenomen de falla Quan l'interruptor es tanca, l'indicador vermell del controlador s'il·lumina després d'encendre l'alimentació. El motor asíncron de jaula d'esquaix està funcionant amb normalitat i no hi ha anormalitat en el controlador. Quan s'activa el potenciómetro w1 del cos extern del controlador, quan es modifica la velocitat, el fusible es bufa immediatament.
2. L'anàlisi de la causa del fracàs pot ser causat per un problema dins del controlador.
En primer lloc, el diode de lliure desbloqueig GZ i el tiristor KZ són soldats des de la placa de circuits, i el multímetre és inspeccionat, i el varistor Ry també és normal. Després d'això, es va comprovar el canvi de fase, el pols i altres components relacionats, i les parts també eren normals. Després de diangon.com, els terminals de sortida DC 3, 4 del controlador es desconnecten del devançament d'excitació de l'embragatge electromagnètic, i es prova la llum incandescent amb 220 volts i 100 watts. Com a resultat, la brillantor de la llum incandescent canvia sense problemes amb l'ajustament del potenciòmetre. El tub no estava bufat i, per tant, el controlador no era un problema.
Es pot determinar bàsicament que hi ha un problema amb la bobina de l'embragatge electromagnètic. La bobina d'excitació es mesura amb un multímetre, i la resistència és inferior a 20 ohms (normalment la bobina és d'uns 40 ohms).
3. Tiratge de problemes Esborreu la bobina d'embragatge electromagnètica, tenint cura de no danyar el bobinatge del tachogenerador, emmagatzemar les parts adequadament i, a continuació, tornar a arrossegar les dades segons el debilitament del camp. Un cop s'hagi assecat la pintura de submergir, s'instal·larà a la posició original. I utilitza resina epoxi per reparar-lo per impedir el soltar. Un cop finalitzada la instal·lació, es pot utilitzar directament al mercat. També hi ha una situació, recordant als companys que tinguin en compte que la línia de fase d'alimentació del controlador (220V) s'ha de prendre sota el contactor del motor autònom per evitar cremar la bobina d'excitació.
