Tots els processos de fabricació de bobinats o cables requereixen un control de tensió d'alta qualitat.
Com envoltar la bobina del motor?
Hi ha molts tipus de motors, i el sistema de bobinat de cada bobina del motor també és diferent. Alguns motors petits tenen la mida d'un ou, el diàmetre de la cavitat del nucli del motor gran, alguns són de 70 o 80 centímetres, el personal de reparació pot reparar el treball al nucli del motor. Aquest buit de mida en els passos de bobinat de la bobina no és el mateix. Com ara la reparació de la reparació del rotor del trepant manual, només cal entendre el diàmetre de la línia, el nombre de voltes, el processament del pas entre la ranura es pot fer directament. I el motor asíncron monofàsic i trifàsic o els grans passos de bobinatge del motor són més.
Com que hi ha molts tipus de motors, els passos al voltant de la bobina són menors i diferents, per la qual cosa és impossible introduir tot tipus de bobina de motor fent passos un per un. Els motors de petita potència monofàsics i trifàsics són els seus passos de bobinat.
La tensió que s'aplica realment al cable durant el procés d'enrotllament té un impacte directe tant en la velocitat d'allargament del cable com en el volum i la mida final de la bobina, sense oblidar la desconnexió bàsica causada per la inestabilitat del control de tensió, que també és una de les principals fonts. de fractura del fil.
La falla de l'estator del motor monofàsic de 220 V és majoritàriament 24 dolentes, els pols magnètics són majoritàriament de 2 pols, 4 pols, el bobinatge primari i secundari és majoritàriament concèntric i el nombre de ranures del motor asíncron trifàsic: 18,24,30,36, etc. .,: la forma de bobinatge és: concèntric d'una sola capa, cadena única, creu d'una sola capa, barreja d'una sola capa, doble capa i bobinatge de doble capa... i altres formes de bobinatge.
Independentment de la forma del bobinatge, el primer pas: primer saber que la forma del bobinatge és una sola capa de dades concèntriques, de cadena única, de creu única i de pas. Per agafar la mida de la bobina. S'ha finalitzat el domini de la mida de la plantilla en línia.
El segon pas: comprovar el nombre de voltes, el nombre d'arrel paral·lel, el diàmetre del cable paral·lel, el número de la bobina de la sèrie, el número de pol del motor i el camí de la branca paral·lel sinuosa, etc.
El tercer pas: per provar repetidament la mida de la mida del model de la bobina, la bobina gran sortirà del llavi per tocar la coberta final del motor, provocant una fallada de connexió a terra, no és fàcil de baixar petit, només que no és petit pot ser apropiat.
Factors que afecten la pèrdua motora
La pèrdua del motor consisteix en el consum de coure de l'estator, el consum de coure del rotor, la pèrdua de ferro, el consum de fricció del vent i el consum divers. Prenent com a exemple el motor de la gàbia, algú va fer estadístiques i càlculs a través d'un gran nombre de dades de prova, la pèrdua de coure de l'estator va representar la proporció més gran, entre el 25-40 per cent, seguida de la pèrdua de ferro, que va representar el 20-25 per cent. , el consum de coure del rotor va representar un 18-23 per cent , el consum de fricció del vent va representar un 5-15 per cent , i el consum divers va representar un 5-10 per cent . Segons diferents pèrdues, en diferents etapes, utilitzant diferents mètodes de control, es pot aconseguir l'objectiu final de millorar l'eficiència del motor.
Al mateix temps, en la producció de motors, el procés de bobinat del procés de fabricació de motors és un dels processos més importants, i també és la clau per millorar el rendiment global de l'equip, millorar la productivitat.
pregunta
1. La qualitat del bobinatge no és estable
L'acceleració i desacceleració del cable, és a dir, quan canvia la velocitat violenta, és fàcil que es produeixi el canvi de tensió del cable, donant lloc a la bretxa, la superposició i un altre fenomen de bobinat desigual.
2. Desviació de la pista sinuosa
3. L'eix fa un control síncron. A causa de la fase diferent de cada eix i de l'eix principal, la trajectòria de bobinatge pot canviar a causa del retard i es produeix un bobinatge desigual.
