Expliqueu el sistema motor d'accionament de vehicles elèctrics purs
El sistema motriu és un dels tres sistemes centrals de vehicles elèctrics. És el principal sistema d'accionament dels vehicles. Les seves característiques determinen els principals indicadors de rendiment del vehicle, que afecten directament l'experiència de conducció, economia i maneig de l'usuari.
En primer lloc, la introducció del sistema de motor d'accionament
El sistema de motor d'accionament està format per un motor de transmissió i un controlador de motor (MCU). Està connectat a altres sistemes del vehicle a través d'arnesos d'alta i baixa tensió i línies de refrigeració.
El controlador del vehicle (VCU) envia comandes al controlador del motor MCU a través de la xarxa CAN segons el pedal de l'accelerador, el pedal del fre, l'engranatge i altres senyals, i ajusta la sortida de parell del motor d'accionament en temps real per aconseguir una velocitat inactiva, recuperació d'energia, etc. Característiques.
El controlador del motor pot monitoritzar la seva pròpia temperatura, la temperatura de funcionament del motor i la posició del rotor en temps real i transmetre la informació rellevant al controlador del vehicle VCU per ajustar la bomba i el ventilador de refrigeració per mantenir el motor funcionant a la temperatura ideal.
Accionar els paràmetres de l'especificació del motor,
1, el motor d'accionament
El motor síncron d'imant permanent és un motor de conducció típic (figura 2). Té els avantatges d'alta eficiència, mida reduïda i alta fiabilitat. És l'actuador del sistema de potència i converteix l'energia elèctrica en operador d'energia mecànica. Es basa en un sensor integrat i de temperatura per proporcionar informació sobre l'estat de funcionament del motor i enviar la informació d'estat de funcionament del motor a la MCU en temps real.
El resoledor detecta la posició del rotor del motor. Després de la descodificació per part del resoledor del controlador del motor, el controlador del motor pot conèixer la posició actual del rotor del motor, controlant així el corresponent tub d'alimentació IGBT que conduirà, energitzant les tres bobines en seqüència i conduint el motor. Gira
2, controlador de motor de accionament
El convertidor trifàsic de dues fonts de tensió interna és el nucli de control del sistema de motor d'accionament, anomenat mòdul d'alimentació intel·ligent. Està basat en IGBT (transistor bipolar de porta aïllada), complementat amb el control integrat del controlador i el control principal. circuit integrat.
La MCU processa totes les senyals d'entrada i envia la informació d'estat de funcionament del sistema de control del motor a la controladora del vehicle VCU a través de la xarxa CAN2.0. El controlador del motor d'accionament conté un circuit de diagnòstic d'errors. Quan el motor és anormal, després d'assolir una determinada condició, activarà un codi d'error i l'enviarà al controlador del vehicle VCU i també emmagatzemarà el codi de falla i les dades relacionades.
El controlador del motor es basa principalment en el sensor actual (Fig. 6), sensor de tensió i sensor de temperatura per controlar l'estat de funcionament del motor i ajustar la tensió i la corrent d'acord amb els paràmetres corresponents i altres funcions de control. El sensor actual s'utilitza per detectar la intensitat actual del motor, inclosa la corrent elèctrica actual de corrent altern i la trifàsica. El sensor de tensió s'utilitza per detectar la tensió real subministrada al controlador del motor, inclosa la tensió de la bateria i la tensió de la bateria de 12V. El sensor de temperatura s'utilitza per detectar la temperatura de funcionament del sistema de control del motor, inclosa la temperatura del mòdul IGBT.
