Falla i manteniment de la gàbia d'esquaix d'alta tensió motor trifàsic asincrònic
Un motor d'alta tensió és un motor que funciona a una freqüència de 50 Hz, una tensió nominal de 3 kV, 6 kV i una tensió trifàsica de 10 kV. Hi ha diversos mètodes de classificació per a motors d'alta tensió, que van des de petites a mitjanes, de grans dimensions i de grans dimensions; des dels motors A, E, B, F, H i C en termes de classe d'aïllament; Motors d'alt voltatge amb propòsit general i motors d'alta tensió amb estructures i aplicacions especials.
El motor que es descriu en aquest article és un motor asíncron trifàsic d'elevada pressió per a esquirols d'alta pressió.
El motor asíncron trifàsic d'elevada tensió es troba basat en la inducció electromagnètica. Sota l'acció d'alt camp electromagnètic i les seves pròpies condicions tècniques, entorn extern i condicions de funcionament, el motor es generarà dins d'un determinat període de funcionament. Diverses fallades elèctriques i mecàniques.
Un motor d'alta tensió sovint falla
1.1 La resistència a l'aïllament motriu és baixa, la ruptura de l'aïllament del sòlid a terra i la fallada del plom
A causa de l'ambient humit, l'aïllament del motor està humit i el valor de resistència a l'aïllament no compleix els requisits de la normativa; a causa de la gran pols, les substàncies magnètiques cauen sobre la superfície de la bobina, causant fenòmens de perforació, fent que l'aïllament de la bobina de l'estator es trenqui a terra; la posició del motor es troba a la zona de l'aire calent a la part posterior del nucli de ferro, està aïllada i s'escalfa després de l'operació a llarg termini. L'aïllament de goma del cable de plom és cruixent, deteriorat i pelat. La força externa i la vibració mecànica fan que la ampolla de porcellana es trenqui o el plom del motor estigui solt, donant lloc a un mal contacte o fins i tot trencament del cable del motor i la descàrrega d'arc sec. .
1.2 La ranura de l'estator del motor es limita, la falla de la falla de la banda final
La falca estàtica del motor està suau i el final del bobinatge no està ben lligat. Quan el motor comença a vibrar durant la posada en marxa, la bobina està relativament desplaçada, i el soroll electromagnètic del motor és gran i es produeix un fenomen de descàrrega.
1.3 Falla del rotor del motor
Els efectes de la força de l'efecte tèrmic, la força electromagnètica i la força centrífuga mecànica generada durant el funcionament freqüent i sobrecarregat del motor provoquen estrès altern, el que fa que l'anell de curtcircuit del rotor motor de la esquaix d'esquirol sigui soldat a la soldadura de banda de coure i la cinta de coure del rotor es solta a la ranura. El swing actual de l'estator és gran, la vibració del motor és greu, el so electromagnètic del motor augmenta i el fenomen de descàrrega es produeix.
1.4 Falla del cofre del motor
Els rodaments no estan instal·lats correctament, les toleràncies són massa estretes o massa soltes, i la greix no s'afegeix correctament. Durant l'operació, el coixinet s'escalfa, l'alçada de la temperatura és massa elevada, la vibració és gran, i el so al coixinet és anormalment alt.
