Cinc preguntes bàsiques sobre els motors
3. Per què el motor no s'hauria d'executar a la càrrega lumínica?
Quan el motor s'executi a la càrrega lumínica, provocarà:
(1) El factor de potència del motor és baix;
(2) L'eficiència del motor és baixa.
Provocarà el malbaratament d'equips i l'operació no econòmica.
4. Per què no pot arrencar el motor en un ambient fred?
El motor és massa llarg en un ambient de baixa temperatura i:
(1) Escletxa d'aïllament motriu;
(2) congelació de greixos;
(3) Pols de soldadura conjunta de filferro.
Per tant, el motor s'ha d'emmagatzemar en un ambient fred i els rodaments i rodaments s'han d'inspeccionar abans de l'operació.
5. Per què no es pot utilitzar un motor de 60 Hz amb una font d'alimentació de 50 Hz?
En dissenyar el motor, la xapa d'acer de silici s'utilitza generalment a la regió de saturació de la corba de magnetització. Quan la tensió d'alimentació és constant, disminuir la freqüència augmentarà el flux magnètic i augmentarà el corrent d'excitació, que suposarà un augment de la intensitat del motor i un augment del consum de coure que, finalment, provocarà un augment de la temperatura de la motor. En casos greus, el motor es pot cremar a causa del sobreescalfament de la bobina.
6. Feu clic a l'inici suau. Pot estalviar energia?
L'efecte d'estalvi energètic d'arrencada suau és limitat, però pot reduir l'impacte d'iniciar-se a la xarxa elèctrica i també pot aconseguir un inici suau i protegir la unitat motora. Segons la teoria de la conservació de l'energia, l'arrencada suau no només no estalvia energia, sinó que també augmenta el consum d'energia gràcies a la incorporació d'un circuit de control relativament complicat, però pot reduir el corrent de sortida del circuit i exercir un paper protector.
7. Per què es pot fer fàcilment el disyuntor de fuites quan s'utilitza l'inversor?
Això és degut a que la forma d'ona de sortida de l'inversor conté harmònics més alts, i el cable entre el motor i l'inversor i el motor genera corrent de fuita. Aquest corrent de fuita és molt més gran que el motor de transmissió de freqüència de potència, de manera que es produeix aquest fenomen.
