Aplicació de tecnologies de turbina eòlica d'impuls directe estranger
Com a energia renovable neta, l'energia eòlica reduirà gradualment els seus costos d'explotació que la hidràulica i la tèrmica a mesura que la tecnologia madura. Les perspectives de desenvolupament són molt àmplies. Actualment, la capacitat d'una sola màquina dels aerogeneradors continua augmentant, i les turbines eòliques de velocitat variable i de velocitat variable ocupen una posició dominant. La caixa de canvis és un component amb alta velocitat de sobrecàrrega i dany prematur en els aerogeneradors actuals de classe MW. Un aerogenerador d'accionament directe (també conegut com a aerogenerador sense engranatge) s'ha desenvolupat a l'estranger. El motor asíncron està connectat directament a l'impulsor per conduir, eliminant els components tradicionals de la caixa de canvis (veure la següent figura per a les característiques estructurals), amb baix soroll, una vida unitària millorada, una mida reduïda d'unitat, uns costos reduïts de funcionament i manteniment i un baix soroll . Hi ha molts avantatges com l'alta eficiència a baixa velocitat del vent, i hi ha molt espai per al desenvolupament en el desenvolupament d'aerogeneradors en el futur.
El 1995, un institut de recerca de l'estat de Nova York va dissenyar un nou generador de resistència variable, fins i tot si el dispositiu magnètic de l'aerogenerador substituïa la caixa de canvis mecànica. El disseny es caracteritza per una gran quantitat d'estructures sinuoses que són més barates que els sis pols. L'estructura polar del motor de resistència variable pot suportar el funcionament universal sense augmentar el cost [1].
L'any 2000, el Dr. M. eng. M. Dubois de Canadà va proposar que la caixa de canvis de la turbina eòlica es col·loqués entre el motor i el rotor, cosa que resulta en desavantatge per a l'eficiència d'una part de la càrrega de treball i és més susceptible a la pèrdua, si s'utilitza la mateixa velocitat que la aerogenerador. El motor es pot treure de la caixa de canvis. De fet, l'aplicació de motors rotatius de baixa velocitat en les centrals hidroelèctriques no és nova. No obstant això, encara hi ha alguns problemes en els aerogeneradors. Per exemple, la Universitat de Durham, la Universitat de Tecnologia Chalmers de Goteborg i la Universitat de Tecnologia de Darmstadt han estudiat el pes adequat dels motors en aerogeneradors; la selecció de la màquina més adequada (selecció sincrònica, imant permanent, reticència variable, etc.); densitat de parell màxima a causa de fluctuacions de corrent i pressió; elecció de convertidors per a la creació de xarxes; mesures per aconseguir el nivell de soroll desitjat; Es recomana utilitzar un motor que consisteix en mòduls múltiples per facilitar el transport i un funcionament normal d'un component. És possible dissenyar un motor sense pèrdues addicionals? Els motors d'imants permanents es deuen cada vegada més a una elevada eficiència i alta densitat de parell. S'utilitza, això condueix a la pèrdua excessiva de ferro, l'elecció dels materials magnètics, la forma de magnetitzar aquests materials, la manera de prevenir el desmuntatge en cas d'operació o fracàs
Es pot trobar que els aerogeneradors sense engranatge (direct drive) van començar fa més de 20 anys, però en els últims anys han renovat un gran interès dels investigadors, i van aplicar activament la tecnologia als productes al mercat eòlic, Alemanya, el Regne Unit Estats. Dinamarca és un país amb una posició de lideratge en aquest camp tecnològic. El generador síncron sense engranatges (unitat directa) desenvolupat per Siemens a Alemanya està instal·lat al parc eòlic noruec més gran del món, amb una eficiència del 98%.
