1.1 El rotor o el nucli del rotor s'ha d'enganxar tèrmicament a l'eix. En la producció i fabricació de motors, la funció principal dels equips de màniga tèrmica és promoure la integració del rotor, garantint així que el rotor del motor assoleixi una certa força. Tanmateix, es pot veure en la producció real que si el rotor genera una lleugera calor, provocarà un gran espai entre el nucli de ferro i l'eix giratori, provocant un desequilibri en l'entrefer. En la vibració del motor, la contaminació acústica és relativament gran. . Tanmateix, aquests fenòmens no són visibles, de manera que els operadors poden ignorar-los fàcilment.
1.2 L'envelliment de la base de la màquina de soldadura ha de ser exhaustiu. L'envelliment insuficient de la base de la màquina de soldadura és la principal causa de deformació. Fins i tot si es produeix aquest fenomen, no causarà cap problema de fallada operativa en un curt període de temps. Normalment, es produirà en mig any. Només dins pots descobrir-ho. Per tant, el treball d'inspecció és relativament difícil. Concretament, la variació de la coaxialitat també és un factor important que afecta la vibració del motor. El grau de dany al coixinet es pot determinar a partir de la intensitat i la freqüència del soroll.
1.3 Immersió de pintura. L'anomenada immersió de pintura normalment es refereix a la immersió de pintura dels bobinatges. Aquest fenomen no és gaire evident en la producció i fabricació reals. Si la qualitat de la pintura d'immersió no és l'estàndard, s'absorbirà la humitat i es reduirà la força d'aïllament. A més, el bobinatge no és fàcil de dissipar la calor. Durant el funcionament a llarg termini, la temperatura augmentarà i l'equip d'aïllament es farà malbé.
1.4 Nucli de ferro
L'eficiència del motor es veu afectada fàcilment per la qualitat del nucli, inclosos els paràmetres de potència, el soroll i altres factors. La mala qualitat del nucli de ferro significa que la pressió és massa fluixa i el consum de ferro és relativament gran. Si la temperatura continua augmentant, les rebaves causaran danys greus a l'equip d'aïllament i escurçaran la vida útil del bobinatge. En casos greus, es produirà una certa quantitat de soroll electromagnètic, provocant que el motor es quedi sense equilibri.
1.5 Lligament dels extrems dels bobinatges formats Per als bobinatges formats, els extrems han d'estar ben lligats i s'ha de deixar un espai adequat. Això és principalment per evitar danys als bobinatges en arrencar el motor i garantir l'efecte de dissipació de calor. Arribar al més alt. Per a aquest enllaç, un representant típic és Alemanya. En la producció i fabricació de motors, el treball d'unió dels bobinatges mai s'ignorarà.
1.6 Introduïu el rotor
Durant el funcionament del motor, en rodar els coixinets, cal instal·lar tapes d'extrem de coixinets als dos extrems del rotor per evitar danys als coixinets. Els motors amb elèctrodes adequats no permeten espais excessius. Per tant, el personal rellevant ha de prestar més atenció a la inserció del rotor del motor.
1.7 Soldadura del rotor de barres de coure Els requisits de soldadura del rotor de barres de coure són relativament estrictes. En general, s'ha de dur a terme en un estat determinat i l'estat no es pot canviar. En cas contrari, es formarà una forma de diamant.
1.8 Muntatge de coixinets Quan es realitza treballs de muntatge de coixinets, el més important és mantenir un entorn de muntatge net. Els operaris no poden portar guants. Si es tracta d'un coixinet lliscant, el personal ha de prestar més atenció. Però si es tracta d'un coixinet, s'ha de recobrir amb una capa de greix.
