Com hauria de triar el motor el fabricant de bicicletes elèctriques? Segons el que triar el motor?
R: El factor més important per a la selecció de motors per a vehicles elèctrics és l'elecció de la potència del motor.
La potència del motor generalment es divideix en tres passos:
En el primer pas, es calcula la potència de càrrega P.
En el segon pas, d'acord amb la potència de càrrega, pre-seleccioneu la potència nominal del motor i altres.
El tercer pas és comprovar el motor preseleccionat. En general, l'alça de la temperatura de la calor es comprova primer, després es comprova la capacitat de sobrecàrrega i, si cal, es verifica la capacitat d'arrencada. Tot va passar, el motor pre-seleccionat va ser seleccionat; no es va tornar a executar des del segon pas fins que va passar.
Està prohibit complir els requisits de càrrega, menor serà la potència nominal del motor, més econòmica.
Un cop finalitzat el segon pas, la temperatura es corregeix segons la temperatura ambient. La potència nominal es porta a terme sota la premissa que la temperatura ambient nacional estàndard és de 40 graus centígrads. Si la temperatura ambient és baixa o alta durant tot l'any, la capacitat del motor s'hauria d'utilitzar completament en el futur, i s'ha de corregir la potència nominal del motor. Per exemple, la temperatura anual és baixa, la potència nominal del motor ha de ser superior a la Pn estàndard. Per contra, si la temperatura anual és alta, s'ha de reduir la potència nominal.
En general, en el cas de determinar la temperatura ambient, s'ha de seleccionar el motor del vehicle elèctric segons l'estat del vehicle elèctric. Com més s'aconsegueixi l'estat del vehicle elèctric per fer que el motor s'apropi a l'estat de treball nominal, millor serà el muntatge del vehicle elèctric. L'estat de la línia generalment es basa en les condicions de la carretera. Per exemple, si la superfície de la carretera a Tianjin és plana, un petit motor elèctric és suficient; si s'utilitza un motor amb una potència més gran, es perd l'energia, donant lloc a un quilometratge curt. Si hi ha moltes carreteres de muntanya a Chongqing, és convenient utilitzar un motor amb major potència.
★ Motor de 60 graus DC sense raspall és més potent que el motor sense escombretes DC de 120 graus, oi? Per què?
R: Des del mercat, es troba que quan es comuniquen amb molts clients, hi ha una fal·làcia comuna. Es considera que un motor de 60 graus és més potent que 120 graus. Pensem que aquesta és probablement una propaganda per als fabricants de motors sense escobones de 60 graus. Des del principi del motor brushless i els fets, de fet, el motor de 60 graus també és bo, cal destacar el motor de 120 graus. L'anomenat grau només s'utilitza per dir-li al controlador brushless quan deixeu que les dues línies de fase de l'encès. Ningú és més energètic que ningú més. El mateix passa amb 240 graus i 300 graus. Ningú és més energètic que ningú més.
