Classificació de fuites d'oli de motor engranatges;
1. Fuga d'oli d'eixida del reductor de l'engranatge: aquesta és la forma més comú de fuites d'oli.
2. Fuga d'oli d'eix d'entrada del motor de reducció del motor: fuita d'oli a la connexió entre el reductor i el motor.
3. Fugues d'oli de la caixa de canvis de la caixa de canvis del reductor: la velocitat de funcionament i la quantitat d'oli que cal determinar. 
Analitzar la causa de la fuga de petroli i el pla de tractament;
1. Atès que el segell d'oli és el factor clau per a l'efecte de segellat de l'eix del motor de reducció d'engranatges, el contacte de lliscament a llarg termini continuat a alta temperatura entre l'oli i el segell d'oli provocat per la fricció provoca el desgast del treball de segellat ; la velocitat de l'eix també afecta el salt de temperatura més ràpid. Com més alta sigui la temperatura, més s'aprofita i es crema el segell del petroli, fent que el segell del segell d'oli fracassi, escurçant la vida útil del segell d'oli.
2. L'ús a llarg termini del motor engranat condueix al desgast de la revista, l'efecte de segellat es deteriora i l'efecte de segellat del segell d'oli es redueix o fins i tot es elimina; al mateix temps, la rugositat superficial de l'eix del reductor és també una causa important del desgast del segell d'oli. Pla de tractament: reemplaça el segell d'oli.
3, massa combustible, el reductor de velocitat s'agita molt durant l'operació, l'oli esquitxa a tot arreu a la caixa de canvis, si la quantitat d'oli és massa gran, de manera que s'acumula una gran quantitat de lubricant a la superfície de la junta de l'oli, donant lloc a fuites. Pla de tractament: ajusta la quantitat adequada d'oli.
4. El motor engranat no obre la tapa de ventilació durant l'ús. El amortidor té una tapa de ventilació, però el forat de ventilació és massa petit, que és fàcilment bloquejat per pols i oli. Durant el funcionament del motor engranat, la fricció del parell mòbil s'escalfarà i es veurà afectat. La influència de la temperatura ambiental fa que la temperatura del reductor augmenti. Si no hi ha un forat de ventilació o un bloqueig del forat de ventilació, la pressió dins de la caixa de canvis augmenta gradualment. Com més alta sigui la temperatura a l'interior de la caixa de canvis, major serà la diferència de pressió amb el món exterior i la diferència de pressió de l'oli lubricant. A continuació, fugint del buit. Pla de tractament: mantingueu obert el tap transpirable.
5. Si el reductor d'engranatges està seleccionat de forma incorrecta, el reductor d'engranatges es sobrecarregarà i l'oli es filtrarà. Pla de tractament: trieu el model adequat per evitar fugues d'oli.
