Motor pas a pas inductiu
1. trets: En comparació amb la intensificació reactiva tradicional motor, motor pas a pas la inducció té un imant permanent en l'estructura per proporcionar el punt de treball del material magnètic suau, i l'excitació estator només ha de proporcionar un magnètic canviant camp sense proporcionar el consum d'energia del punt de treball materials magnètics, així el motor és alt en eficiència, baixa en actual i baixa en la generació de calor. A causa de l'existència d'imants permanents, el motor té una esquena forta EMF, i un efecte d'amortiment és millor, que fa que sigui relativament estable durant l'operació, baix nivell de soroll i vibracions de baixa freqüència. El motor pas a pas inductiu pot ser considerat com un motor síncrons de baixa velocitat fins a cert punt. Un motor de quatre fases pot ser operat en quatre fases o en dues fases. (Unitat de tensió bipolar ha de ser utilitzat), mentre que els motors de reactives no pot. Per exemple: operació quatre fases, fase vuit (A-AB-B-BC-C-CD-D-DA-A) pot adoptar completament el mode d'operació de vuit batec dues fases. No és difícil trobar que la condició és C =, D =. La liquidació interna del motor bifàsic és exactament el mateix que el motor de quatre fases. El motor de baixa potència està normalment directament connectat a dues fases, i s'utilitza el motor amb major poder flexible, canviar les característiques dinàmiques del motor per a ús còmode. (Quatre fases), quan s'utilitza en aquesta manera, es pot ser utilitzat com un motor de quatre fases i pot ser utilitzat com un motor bifàsic sinuosos en sèrie o en paral·lel.
2. classificació: Motors de substepping inductius es pot dividir en dues fases: fases motor, motor trifàsic, quatre fases motor, motor de cinc fases i així successivament. El nombre de Marc (motor de diàmetre exterior) es poden dividir en: 42BYG (BYG és el codi motor pas a pas de inducció), 57BYG, 86BYG, 110BYG, (norma internacional), i com 70BYG, 90BYG, 130BYG els estàndards nacionals.
3. estàtica índex del nombre de Terminus motor pas a pas: el nombre de parells de bobines d'excitació que generen diferents parells de N i S de camps magnètics. Comunament utilitzats m. número de cops: el nombre de polsos necessaris per completar un canvi periòdic del camp magnètic o l'estat conductora està representat pel n, o el nombre de polsos necessaris pel motor girar a través d'un angle de brea. Prenent un motor de quatre fases d'exemple, hi ha un mode d'operació de quatre disparat de quatre fases, és a dir, AB. -aC-CD-DA-AB, mode d'operació de vuit-tir de quatre fases és A-AB-B-BC-C-CD-D-DA-A. Angle de pas: corresponents a un senyal de pols, el desplaçament angular del rotor del motor Expressed per θ. θ = 360 graus (nombre de dents de rotor J * executar ritmes), prenent les dents rotor convencional de dues fases, 4 fases, com un motor de 50 dents com a exemple. L'angle de pas de l'operació quatre Cyber és θ = 360 graus /(50*4) = 1,8 graus (comunament coneguts com el pas de tot), i l'angle de pas de l'operació de vuit Cyber és θ = 360 graus /(50*8) = 0,9 graus (comunament coneguts com mig pas). Posicionament parell: el bloqueig torque del rotor del motor propi (causada per la harmònics de la forma de dent de camp magnètic i errors mecànics) quan el motor no es energitzats: el torque estàtica del motor sota la qualificació electricitat estàtica, el motor no girar, el motor el parell de bloqueig de l'eix. Aquest parell és una mesura de volum del motor (geometria) i és independent del voltatge de la unitat i poder d'empenta. Encara que el parell motor estàtic és proporcional a la quantitat de ampere-turns electromagnètics i la bretxa d'aire entre els rotors de dents fixes, no és aconsellable reduir la bretxa aire excessivament i augmentar el ampere estàtic per augmentar el torque estàtic, que es causar el motor a la calor i el soroll.
