Sistema de control de velocitat de la unitat intel·ligent industrial
1. L'efecte d'estalvi energètic d'alta eficiència, òbviament, és, almenys, un 10% superior al d'altres sistemes de control de velocitat, especialment a baixa velocitat i càrrega no classificada.
2. Amplada del rang de velocitat, funcionament a llarg termini a baixa velocitat, funcionament a llarg termini amb càrrega de zero a la velocitat màxima. L'augment de la temperatura del motor i el controlador és inferior a l'augment de la temperatura quan es treballa a la càrrega nominal.
3. Alt parell inicial, baix nivell de sortida. Més de 2-3 vegades el parell nominal, el corrent de sortida és petit, i el corrent de sortida només és del 30% del corrent nominal.
4. Es pot iniciar i aturar freqüentment i invertir l'interruptor. També compta amb excel·lents sortides de parell i característiques operatives durant la frenada i l'operació del motor. Per tant, és adequat per a l'inici freqüent i el freqüent avanç i revers, i el percentatge de conversió pot arribar a 1000 vegades / hora o més.
5. La pèrdua de la fase d'alimentació d'entrada de fase trifàsica o la pèrdua de la fase de sortida del controlador no cremen el motor. L'entrada de potència trifàsica està fora de fase o baixa o s'atura, i no crema el motor ni el controlador.
6. Alt factor de potència, sense necessitat d'instal·lar un dispositiu de compensació d'energia reactiva.
7. Els errors de control del dispositiu d'energia no provoquen un curtcircuit.
Els dispositius d'alimentació superior i inferior del braç es connecten en sèrie amb els bobinatges del motor, i no hi ha cap fenomen que el dispositiu de potència es cremi a causa d'un error de control o un curtcircuit causat per la interferència.
