Representa l'angle amb què el motor gira cada vegada que el sistema de control envia un senyal de pols de pas. El motor es dóna un valor d'angle pas quan surt de la fàbrica. Per exemple, el valor del motor 86BYG250A és de 0.9 ° / 1.8 ° (0.9 ° per a operacions de mig passatge i 1,8 ° per a l'operació de pas complet). Aquest angle de pas Es pot anomenar "l'angle de pas inherent del motor", no és necessàriament l'angle de pas exacte del funcionament real del motor, i el veritable angle de pas està relacionat amb la unitat. El nombre de fases del motor passeig:
Es refereix al nombre de grups de bobines dins del motor. En l'actualitat, s'utilitzen normalment els motors de trepitjat bifàsics, trifàsics, de quatre fases i de cinc fases. La quantitat de fases del motor és diferent i l'angle de pas també és diferent. En general, l'angle de pas del motor de dues fases és de 0,9 ° / 1.8 °, el trifàsic és de 0,75 ° / 1,5 °, i la fase trifàsica és de 0,36 ° / 0,72 °. Quan no hi ha cap controlador de subdivisió, l'usuari selecciona principalment el motor de pas amb diferents nombres de fase per complir els requisits de l'angle del pas. Si feu servir una unitat de subdivisió, el "número de fase" no tindrà sentit, i l'usuari pot canviar l'angle del pas simplement canviant la quantitat de subdivisions a la unitat.
Mantenir el torque (HOLDINGTORQUE):
Es refereix al moment en què l'estator tanca el rotor quan el motor passeig s'activa però no gira. És un dels paràmetres més importants d'un motor passeig. En general, el parell del motor passeig a baixa velocitat es troba proper al torque de posada. Atès que el parell de sortida del motor de trepitjar està atenuat contínuament a mesura que augmenta la velocitat, la potència de sortida també canvia amb l'augment de la velocitat, de manera que el torque de retenció es converteix en un dels paràmetres més importants per mesurar el motor de pas. Per exemple, quan la gent diu que un motor passeig 2N.m, tret que s'especifiqui el contrari, és un motor passeig que manté un parell de 2N.m.
Moment de posicionament (DETENT.):
Es refereix al moment en què l'estator tanca el rotor quan el motor passeig no s'activa. DETENTTORQUE no té un mètode de traducció unificat a la Xina, que és fàcil de comprendre malament. Atès que el rotor del motor de pas reactiu no és un material d'imant permanent, no té DETENT. Algunes característiques del motor passeig:
1. La precisió d'un motor passeig general és del 3-5% de l'angle del pas i no s'acumula. 2. La temperatura màxima permesa per l'aparença del motor pas a pas.
Si la temperatura del motor de pas és massa alta, el material magnètic del motor es demagnetitzarà en primer lloc, la qual cosa provocarà una baixa de torsió i fins i tot de pas. Per tant, la temperatura màxima admissible de la superfície del motor ha de dependre del punt de desmagnetització del material magnètic de diferents motors; en general, la desmagnetització del material magnètic. Els punts són tots superiors a 130 graus centígrads i alguns fins a 200 graus centígrads, de manera que la temperatura externa del motor passeador és completament normal a 80-90 graus centígrads.
3. El parell del motor progressiu disminueix a mesura que augmenta la velocitat.
Quan el motor passeig gira, la inductància de cada bobina de fase del motor formarà una força electromotriz; com més gran sigui la freqüència, més gran és la força electromotriz del darrere. Sota la seva acció, el motor disminueix amb una freqüència creixent (o velocitat), donant lloc a un descens del parell.
4. El motor de pas pot funcionar normalment a baixa velocitat, però si és més alt que una determinada velocitat, no es pot iniciar, acompanyat d'aullar. El motor de pas té un paràmetre tècnic: la freqüència d'arrencada sense càrrega, és a dir, la freqüència de pols que el motor de pas pot començar normalment sota condicions de no-càrrega. Si la freqüència de pols és superior a aquest valor, el motor no pot iniciar-se normalment i es pot perdre o bloquejar. En el cas de càrrega, la freqüència de sortida hauria de ser menor. Si el motor es gira a alta velocitat, la freqüència de pols ha de tenir un procés d'acceleració, és a dir, la freqüència de sortida és baixa i, a continuació, augmenta a una freqüència alta desitjada (la velocitat del motor s'incrementa des d'una velocitat baixa fins a una alta velocitat) a una certa acceleració. Amb les seves característiques notables, els motors passeigs tenen un paper important en l'era de la fabricació digital. Amb el desenvolupament de diferents tecnologies digitals i la millora de la tecnologia de tracció automàtica, els motors s'aplicaran en més camps.
