Els motors AC són inevitablement defectuosos a causa de la fricció, la vibració, l'envelliment de l'aïllament, etc. durant l'operació. Si aquestes inspeccions són inspeccionades, descobertes i eliminades a temps, poden prevenir accidents de manera eficaç.
En primer lloc, la verificació de fracàs del motor asíncron
1. Escoltar el so, buscar acuradament el punt de falla El motor asíncron AC s'executa, si trobeu una humitat prima, no hi ha canvi d'alçada, és un so normal, si el so és gruixut i hi ha un efecte clar. El brunzit és un precursor d'un error i s'ha de considerar pels següents motius:
(l) Afluència bàsica La vibració del motor durant l'operació, el canvi de temperatura serà elevat i baix, que deformarà el cargol de fixació del nucli de ferro, fent que la xapa d'acer de silici es deixi anar i generi grans sorolls electromagnètics.
(2) Soroll del rotor El soroll produït per la rotació del rotor, generat pel ventilador de refrigeració, és un tipus de so colpidor, que és com el soroll del brunzit quan es toca el tambor. Aquest és el canvi de velocitat del motor en el començament sobtat, la parada, el fre invers, etc. En el cas, el parell d'acceleració provoca l'afluixament del nucli del rotor i l'eix, i es pot continuar utilitzant l'encenedor i el pesat es pot obrir per a la inspecció i la reparació.
(3) Soroll de rodament En el funcionament del motor, s'ha de prestar atenció al cultiu del so del rodament. Un extrem del destornillador es toca a la coberta del coixinet i l'altre extrem s'adjunta a l'orella. Es pot escoltar el so dins del motor, diferents parts, falles diferents. , hi ha veus diferents. Per exemple, el crit es produeix pel moviment irregular de la pistola dins del rodament, que es relaciona amb l'aclariment del rodament i l'estat del greix. L'hum és el so de fricció de metall, que generalment es deu a la falta d'oli en el rodament. El rodament s'ha de desmuntar per afegir greix.
2. Usant sensació olfactiva, s'analitza que el motor defectuós no té olor durant l'operació normal. Si fa olor diferent, és un senyal de falla, com l'olor cremada, causada per l'aïllament de la barbacoa, i amb l'augment de la temperatura del motor, quan sigui greu, fumarà; si és greixosa, és majoritàriament la manca d'oli en el rodament, i l'olor de l'oli i l'evaporació del gas quan està a prop de l'estat de mòlta en sec.
3. Usant la sensació, comproveu la falla, toqueu la carcassa exterior del televisor a mà, podeu jutjar més o menys el nivell de pujada de la temperatura. Si toques la carcassa del motor amb la mà, et sentiràs molt calenta. El valor de la temperatura és molt elevat. Comproveu la causa, com ara la càrrega excessiva, l'alt voltatge, etc. I, a continuació, solucioneu la solució per la causa.
En segon lloc, la causa de falles comuns
1. El motor no té un par de sortida, o no pot començar quan està buit i s'emet un so anormal. Motius: (1) El circuit de subministrament d'alimentació trifàsica (inclòs el interruptor de ganivet i el devanament de l'estator del plom) té una desconnexió de fase, que resulta en un inici monofàsic. (2) La tensió d'alimentació és massa baixa. (3) El rodament està excessivament desgastat, de manera que el rotor està a prop d'un costat de l'estator, cosa que fa que l'estator i el rotor siguin diferents, i el buit d'aire no sigui uniforme.
2. El par motor de partida del motor és petit i no es pot iniciar quan hi ha càrrega. Quan la càrrega augmenta, el motor s'atura, de vegades emet forts sorolls i calor local. Motiu: la tensió de la graella és baixa, el devanat té un curtcircuit alternatiu, i hi ha un fenomen de desconnexió o de soldadura en el debilitament del rotor. Després del començament, la desconnexió monofàsica fa que funcioni una única fase.
3. El corrent de sortida és gran, i està desequilibrat, i el so és fort, fent que el dispositiu de protecció funcioni i tallés la potència. Causa: el mètode de cablejat de l'estator pot ser incorrecte, i el bobinat es fon al sòl.
