El nostre personal comercial sempre es troba amb problemes similars a l'hora de rebre clients que volen transformar motors d'estalvi energètic.
En primer lloc, els més problemes que ens trobem a les vendes:
"Què és un motor de reluctància síncron assistit de camp?"
"Per què aquest motor de reluctància síncron assistit per flux estalvia energia en comparació amb els motors asíncrons normals?"
"Quina diferència hi ha entre aquest motor de reluctància síncron magnetitzant i un motor síncron d'imant permanent?"
"Quina és la taxa d'estalvi d'energia dels vostres motors? Quant de temps trigaran a pagar?"
Aquestes preguntes són preguntes que les vendes han de respondre gairebé cada dia. Avui, que Xiaobian resumeixi i respongui a tothom!
Pregunta 1:
Som un motor de reluctància síncron assistit per imants, que es desenvolupa a partir del motor de reluctància síncron. El principi de funcionament és com un electroimant (el bobinat de l'estator s'activa per generar un camp magnètic) i xucla un clau de ferro. Quan l'imant gira, el clau de ferro també segueix. Girant junts, aquest és l'anomenat principi de magnetoresistència mínima, és a dir, el flux magnètic sempre es tanca al llarg del camí amb la menor magnetoresistència, el ferro és magnèticament conductor i la resistència magnètica és petita, mentre que l'aire no és magnètic, i la resistència magnètica és gran. El motor síncron de reluctància té un defecte evident. El factor de potència és baix, aproximadament 0.7-0.75. Després d'afegir ferrita, s'obté el motor de reluctància síncron assistit magnètic. Es resol el problema del factor de potència baix del motor de reluctància síncrona, el factor de potència s'eleva a més de 0.9 i es millora la capacitat de sortida del parell, es millora l'eficiència del motor i el nivell d'eficiència energètica s'arriba a IE5. La ferrita té un paper auxiliar, per la qual cosa s'anomena motor de reluctància síncron assistit per imant, també anomenat motor de reluctància síncron assistit per imant permanent.
Pregunta 2:
La major eficiència (és a dir, alta densitat de parell) del motor de reluctància síncron assistit per magnètic en comparació amb el motor asíncron en el mateix volum està determinada pel principi de funcionament dels dos. Hi ha un conductor al rotor del motor asíncron i el material és d'alumini o coure. L'estructura és de tipus gàbia d'esquirol o tipus ferida, el seu principi de funcionament és que el conductor talla el camp magnètic de l'estator per generar corrent, que al seu torn genera força per impulsar el rotor per girar. Per tant, hi haurà pèrdues en els conductors del rotor del motor asíncron, és a dir, pèrdues de coure del rotor. El principi de funcionament del motor de reluctància síncron assistit magnètic s'ha explicat anteriorment. No hi ha conductor al rotor, no hi ha pèrdua de rotor, menys pèrdues i més eficiència.
El motor asíncron millora l'eficiència del motor augmentant la quantitat de material i augmentant el grau de xapa d'acer al silici, assolint el nivell d'eficiència energètica IE5. Tanmateix, a causa de l'existència de pèrdua de rotor, quan la condició de funcionament real es desvia del punt nominal, com ara l'estat de mitja càrrega o de càrrega lleugera, l'eficiència baixa molt. El motor de reluctància síncron assistit per magnètic pot garantir una sortida d'alta eficiència en el rang operatiu de càrrega del 20 per cent -100 per cent, té un rang d'alta eficiència més ampli i té una alta eficiència operativa global.
Pregunta 3:
El motor síncron d'imant permanent es refereix generalment al motor síncron d'imant permanent de terres rares, i el motor de reluctància síncron assistit per magnètic pertany al motor síncron d'alta eficiència. El motor síncron d'imant permanent impulsa principalment el rotor perquè giri a través de la interacció entre l'imant permanent de terres rares i el camp magnètic de l'estator. Petita mida i altres característiques. No obstant això, el material d'imant permanent Nd-Boron de terres rares conté metalls rars com el praseodimi, el neodimi, el ferro de disprosi, etc., que són cars i no són resistents a altes temperatures i són fàcils de desmagnetitzar a alta temperatura. I la proporció del cost de tot el motor síncron d'imants permanents de terres rares és relativament alta i el cost fluctua molt. Tanmateix, l'imant permanent del motor de reluctància síncron és la ferrita i la seva matèria primera principal és el ferro vermell, de manera que el cost és baix, és resistent a altes temperatures i corrosió, i té una gran fiabilitat i economia.
Pregunta 4:
El temps que triga a pagar depèn de la nostra taxa d'estalvi d'energia, així que primer parlem de la taxa d'estalvi d'energia.
Hi ha molts factors que afecten la taxa d'estalvi d'energia, com ara les condicions de càrrega quan l'equip està en funcionament, l'entorn d'ús, l'antiga condició del motor original, etc., de manera que molts han de determinar la situació global d'estalvi d'energia final. factors. Les nostres vendes han de recollir-los amb tu. La informació es retorna a la nostra tecnologia per estimar quanta energia pot estalviar el vostre dispositiu. A continuació, calculeu el període de recuperació. En general, com més lleugera sigui la càrrega, més gran serà la taxa d'estalvi d'energia.
En aquest moment, espero que col·laboreu amb les nostres vendes per proporcionar informació in situ, el model del vostre motor original i els paràmetres específics de la placa identificativa, la càrrega de funcionament i les dades de funcionament durant el funcionament, quin equip s'utilitza i quin mètode de control s'utilitza.
