Anàlisi de soroll i mesures de reducció de soroll generades pels motors
4, soroll mecànic
El soroll motor rotatori és principalment el soroll mecànic, i els motors grans i d'alta velocitat són propensos a aquest soroll.
L'equilibri dinàmic del rotor pobre és una de les causes més comunes de soroll mecànic i mecànic. L'augment de la precisió del balanç dinàmic del rotor pot reduir eficaçment aquest soroll. La mala instal·lació i ajust, el soroll mecànic també es produirà quan la freqüència natural i la freqüència de rotació dels components del rotor són iguals. Quan el motor està equipat amb una caputxeta d'escut final, la vibració del motor es veu sovint sacsejada per la vibració i el soroll es genera. En aquest cas, la vibració de l'estator del motor sol ser la font d'excitació de la tapa o del capó. Per reduir el soroll de la vibració, la mesura és augmentar la rigidesa dinàmica de la tapa i la tapa. Un material que absorbeix vibracions com el feltre s'afegeix a l'articulació entre la tapa de l'extrem i l'estator per reduir l'amplitud de la vibració de l'estator.
5, soroll de càrrega
Les principals causes d'aquest soroll són els defectes de fabricació, els buits de muntatge i el dany a la superfície de treball i la corrosió elèctrica durant l'operació, el transport i la instal·lació, que poden provocar un funcionament irregular del rodament i un impacte irregular. Per exemple, la rugositat de la superfície de l'eix no està a l'altura de la norma, la rotunditat del forat del rodament està fora de la tolerància (estator o capçalera), el material del forat del rodament és pobre, i el mandril de l'armadura es lleugerament ratllat. Les mesures de reducció de soroll inclouen: Al provar el procés de rodament i entrar a la fàbrica, és necessari reforçar la prova de la suavitat, rodoneïtat i rugositat superficial de la paret interna del rodament; confirmeu si l'orifici o material de la paret interior del rodament compleix els requisits i si la rotunditat de l'orifici del rodament supera a Pobres; marqueu el cap de l'eix amb cura per confirmar si l'eix lateral del capçal final està qualificat; quan l'eix de la corda es remachó, si l'extrem de l'eix està ratllat.
En definitiva, per controlar i reduir de manera efectiva la contaminació acústica del motor, a més de la bona qualitat del procés de producció, també hem de ser experts en el seguiment, diagnosi i identificació del soroll motor per prendre mesures efectives per reduir el soroll.
