Control de sincronització de tracció motriu multimotor
En la transmissió de quatre vies (redacció i enrotllament trifàsic) de l'equip de filatura de fibra química, la determinació de la proporció de projecte s'ha de basar en la sincronització de velocitat dels quatre motors de transmissió. En circumstàncies normals, hi ha una senyal principal donada. L'objectiu del control síncron és distribuir de manera uniforme aquest senyal als quatre inversors M1, M2, M3 i M4 d'acord amb els requisits de la proporció del projecte, per garantir que les quatre transmissions siguin accelerades i constants. La proporcionalitat de la sincronització es pot mantenir durant la velocitat o la desacceleració.
El següent es debat sobre tres esquemes de control síncrons que actualment s'utilitzen més comunament.
3.1 Control síncron analògic
Quan cada unitat d'accionament en una màquina completa o una línia de producció és impulsada per un inversor independent, per assegurar-se que les unitats estiguin sincronitzades i coordinades sota una configuració màxima de velocitat (aquí hi ha una ràtio de corbes fixes), configureu el controlador de sincronització. El controlador sincrònic pot configurar per separat la velocitat de transmissió de cada unitat per realitzar l'operació sincrònica de cada unitat a una certa velocitat proporcional. La tensió de muntatge total del mestre (determinada pel potenciòmetre) pot aconseguir un inici suau mitjançant una sortida integrada determinada. Aparcament suau.
El controlador sincrònic pot generar múltiples senyals analògiques a l'inversor (aquí, VF1-VF4). El mètode de configuració d'entrada analògica és un mètode amb alta precisió de control. En general, es pot aconseguir la resolució de la tensió "símbol 11bit +" o "10bit" actual.
Control de sincronització de senyals de pols 3.2
En tecnologia electrònica, un senyal de pols és un senyal de pols que s'emet contínuament a un interval determinat de tensió i en un interval de temps determinat. Ens referim a l'interval de temps entre el primer pols i el segon pols que el període; i la quantitat de polsos generats en un temps de la unitat (com 1 segon) s'anomena freqüència.
Normalment, la freqüència màxima d'impulsió de l'entrada es pot seleccionar entre 0,1KHz i 50KHz. L'inversor VF1 produeix el nombre de polsos sincrònics a VF2 sota el control del potenciómetro mestre. VF2 accepta el nombre de polsos i, simultàniament, emet el nombre de polsos sincrònics a VF3 fins a VF4. A causa de la tecnologia de processament digital de senyals de pols i una forta capacitat antiinterferència, també s'utilitza àmpliament en el control síncron.
3.3 Control de sincronització d'autobusos de comunicació
L'establiment de la freqüència a través de la xarxa és una configuració de freqüència d'alta precisió, que té els avantatges d'una alta velocitat de comunicació, un cablejat estable i fiable, senzill, etc., i en un control analògic, l'extrem de sortida passa per un convertidor digital a analògic i entra a l'entrada a través del cable. El terminal (inversor) necessita passar per un convertidor analògic a digital per participar en el control. La diferència entre els dos bits del convertidor i la pèrdua del cable pot provocar un cert error, i la transmissió de la comunicació és directament digital, no hi ha conversió, no hi ha cap error, no hi ha pèrdua durant la transmissió i la velocitat de resposta també és alta.
En circumstàncies normals, el control síncron pot adoptar el mode de control de comunicació asíncron de l'autobús RS485, tal com es mostra a la figura (3). El RS485 integrat del convertidor pot realitzar fàcilment la comunicació amb l'ordinador amfitrió. Al mateix temps, també pot penjar el bus de camp o LAN, i intercanviar informació a través de la xarxa. Hi ha diferents xarxes i formularis d'autobusos com PROFIBUS, Modbus i FF, però ha d'estar equipat. Utilitzeu una targeta d'interfície dedicada.
4 Conclusió
L'aplicació de la tecnologia de conversió de freqüència en equips de fibra química posterior a la filatura s'ha de combinar amb els requisits del procés en si. L'estructura de control de transmissió multimotor amb el mètode de bus DC compartit pot resoldre el problema de la generació d'energia contínua d'un i dos canals, i adoptar el control síncron per aconseguir una tracció constant. Ràtio d'estirament. Aquest programa s'ha aplicat amb èxit en la transformació tècnica d'un cert nombre d'equips de post-filat de fibra curta.
Poseu atenció a Long Life Dc Motor
