Impulsats per bones oportunitats i polítiques nacionals, les empreses component han prestat una gran atenció al desenvolupament de la nova tecnologia motora de vehicles d'energia, i també van atreure l'afluència de capital de totes les parts. Llavors, en l'actualitat, com és el disseny de les empreses nacionals de motors d'automòbils de nova construcció, pot volar el desenvolupament de vehicles nous d'energia?
La política promou la competència de capital
"De la tendència de desenvolupament actual dels nous vehicles energètics, tot i que el volum és petit, hi ha un gran espai incremental en el futur". Li Chengzhong, secretari de la junta directiva de Yunyi Electric, va dir. Segons la planificació nacional de nous vehicles d'energia, la quantitat de vehicles energètics nous arribarà als 5 milions el 2020, i encara és possible en l'actualitat. El nou sistema de motor de vehicles d'energia de la Xina representa gairebé el 15% del cost del vehicle total, i l'espai del mercat és enorme. Segons el càlcul d'una agència, s'estima que el 2020, la demanda de nous sistemes d'accionament de vehicles amb energia vehicular ascendirà a 50 mil milions de iuans a 100 mil milions de iuans.
A causa del ràpid creixement de la producció i venda de nous vehicles d'energia, la demanda de motors elèctrics i sistemes de control electrònic experimenta un creixement explosiu i el capital industrial està competint.
Li Chengzhong va dir: "El nou vehicle energètic és un projecte recolzat per l'estat. Tenim una planificació a llarg termini en el camp dels nous vehicles energètics". Yunyi Electric és una empresa líder en el camp dels rectificadors i reguladors d'automoció, i està desenvolupant profundament el mercat OEM / AM per a vehicles de passatgers mitjans i de gamma alta. . L'adquisició de Xangai Lixin té la capacitat tecnològica bàsica del motor i controlador síncron d'imants permanents, i subministra fabricants d'autobusos tradicionals com Jinlong i Hagrid. La tecnologia és madura i els clients són estables. El nou projecte d'industrialització del sistema de control i motor de vehicles d'energia s'ha convertit en el nou canal de distribució de Yunyi Electric.
La demanda de nous vehicles energètics i la gradual maduresa de les tecnologies clau han permès que el nou mercat de sistemes d'automòbils energètics impulsi el desenvolupament ràpid. Les empreses amb avantatges tecnològiques rellevants tindran un ràpid augment en la quota de mercat.
Persones rellevants de l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina van dir: "El camp dels nous motors de vehicles d'energia és actualment impulsat principalment per Dayang Electric, Jingjin Electric, Shanghai Dajun i Shanghai Electric Drive que es va adquirir l'any passat".
S'ha informat que aquestes empreses tenen una disposició relativament primerenca en el mercat del nou motor energètic. A partir d'ara, la tendència de desenvolupament de Jingjin Electric és millor. Zhou Qingzhe va dir: "El mercat nacional està creixent ràpidament, l'any passat, va vendre 30.000 jocs de nous motors de vehicles d'energia". En l'actualitat, la producció, el volum de vendes i el volum d'exportació dels motors elèctrics de precisió són els més alts en el nou camp de motor de vehicles d'energia de la Xina i s'han convertit en un dels principals proveïdors de motors independents a tot el món. Segons fonts de la indústria, és relativament primerenc fer nous motors energètics. La tecnologia prové de països estrangers. Abans del negoci d'exportació, és més conegut en la indústria.
La indústria de les peces considera que el nou motor i motor de vehicle d'energia és el component bàsic del nou vehicle d'energia, no totes les empreses poden entrar, el producte necessita una verificació estricta i l'execució a llarg termini. A partir de l'informe de les empreses cotitzades l'any passat, el nou negoci de motors d'energia va créixer ràpidament, però encara és difícil competir amb Jingjin Electric, Dayang Electric i Shanghai Dajun.
El motor d'alta qualitat és escàs
En els últims anys, el capital industrial persegueix el nou mercat motor de l'automòbil energètic, hi haurà excés de capacitat? Zhou Qingzhe va dir: "No només no hi haurà excés de capacitat, però els nous motors d'energia d'alta qualitat seran escassos".
A més de la dificultat per satisfer les necessitats de les noves empreses d'automoció energètica, Li Chengzhong també va dir que també cal millorar la tecnologia i la gestió de la producció. Com que moltes empreses que entren al camp dels nous vehicles energètics no fan autopartes, trigaran un temps a tallar directament en l'automoció. Un altre punt és que la competència en el mercat dels nous vehicles energètics encara no s'ha cultivat completament, i les empreses de peces de suport han invertit més i el cultiu del mercat portarà el temps.
