Motor de sortida de potència:
El paquet de bateria subministra energia al mòdul d'electrònica de potència per controlar el motor (motor d'inducció de CA (asíncron)) per conduir el cotxe.
El principi estructural del motor d'inducció (asíncron):
El motor generalment consisteix en un estator (una part estacionària), un rotor (una part que genera energia cinètica per rotació), una base (un habitatge que connecta l'estator i el rotor), i un membre dissipador de calor.
Tesla utilitza un motor d'inducció (asíncron), que és exactament 3 fases (els bobinats de l'estator estan connectats per delta o estrella), un motor d'inducció de 4 pols (el logaritme polar és un paràmetre important del motor i el motor de dos pols un polar-logaritme El quadrupol són els dos pols.
La velocitat del motor n = (1-S) 60f / P, S és el lliscament del motor, f és la freqüència de potència, i P és el logaritme del pol. Quan el parell del pol es fixa, només cal controlar la velocitat del motor per controlar la velocitat del motor. La freqüència energizante de la bobina estàtica es controla per generar un camp electromagnètic de resistència variable i rotació feble, que és contrària al camp magnètic induït del corrent del rotor i el corrimiento del rotor talla la línia d'indució magnètica per generar una força electromotriu induïda, generant així un corrent induït en el debilitador del rotor. El corrent induït en el devanament del rotor interactua amb el camp magnètic per generar un parell electromagnètic que fa que el rotor gire.
L'estructura d'aquesta part és relativament difícil d'entendre. Només podeu entendre que la freqüència de la corrent altern és controlada per canviar la velocitat del motor i conduir el cotxe.
