Anàlisi de principis i estructures del motor del cub
La tecnologia del motor del cub de la roda, també coneguda com a motor de la roda, es caracteritza per la integració de dispositius de potència, transmissió i frenada al centre, simplificant així la part mecànica del vehicle elèctric. La tecnologia del motor del cub de la roda no és nova. Ja el 1900, es fabricaven vehicles elèctrics amb motors de rodes davanteres. Als anys setanta, aquesta tecnologia s'aplicava als vehicles de transport de mines i altres camps. Pel que fa als motors de concentració dels cotxes de passatgers, els fabricants japonesos han realitzat investigacions i desenvolupaments anteriors d'aquesta tecnologia i actualment es troben en una posició de lideratge. Els gegants automobilístics internacionals, com ara General Motors i Toyota, també han participat en aquesta tecnologia.
Estructura del motor del cub
El sistema d'accionament del motor de concentrador es divideix principalment en dos tipus segons el tipus de rotor del motor: un tipus de rotor interior i un tipus de rotor extern. El tipus de rotor extern utilitza un sub motor extern de baixa velocitat. La velocitat màxima del motor és de 1000-1500r / min. No hi ha cap dispositiu de desacceleració. La velocitat de rotació de la roda és la mateixa que la del motor. El tipus de rotor interior utilitza un motor d'rotor interior d'alta velocitat i un reductor de velocitat de marcat fix. Per aconseguir una major densitat de potència, la velocitat del motor pot ser tan alta com 10000r / min. Amb l'aparició de reductors planetaris més compactes, el motor de l'eix rotor interior és més competitiu en termes de densitat de potència que el rotor extern de baixa velocitat.
Com funciona el motor del cub
El principi de funcionament del motor del cubell elèctric és: commutador electrònic (circuit d'interruptor)
D'acord amb el senyal del sensor de posició, el devançament de l'estator s'activa en seqüència i temps per generar un camp magnètic rotatori per a la rotació del rotor.
El sistema de muntatge i control del motor de l'eix del vehicle elèctric són parts automotrices i són els components clau de les peces del vehicle elèctric.
Les característiques del sistema són: un disseny exclusiu del sistema de motor, sistema de fre, sistema de suspensió, motor de concentrador de vehicle elèctric síncron sense dipòsit d'imants permanent i motor de concentració de relleu commutat, control PWM i control de conversió de freqüència AC, aquest perfecte. Característiques d'alta eficiència, pes lleuger, llarga vida, baix nivell de soroll, forta combinació, estructura senzilla, fàcil muntatge, funcions completes, suspensió independent, segura i fiable. Es suspèn directament sense components mecànics, com ara eixos i reductors. El pneumàtic està muntat al cos, el consum de transmissió és igual a zero, i l'eficiència de rotació és del 100%.
Té un canvi qualitatiu amb l'eix tradicional del motor eix diferencial i altres sistemes de transmissió mecànica del vehicle elèctric, de manera que l'estructura general, el rendiment de la unitat, l'eficiència general i el rang de maneig són superiors a qualsevol forma d'estructura d'accionament, configurable en dos - La unitat de la roda i la roda de quatre rodes són la primera opció per al sistema d'accionament del vehicle elèctric, i es poden combinar amb qualsevol tipus de cotxe per formar un cotxe híbrid d'oli elèctric. La unitat de motor de la roda és la direcció de desenvolupament futur de la unitat de vehicle elèctric.
