Els principiants suaus generalment tenen els següents mètodes d'inici:
(1) Inici de bonificació de la rampa: aquest tipus de mode d'arrencada és el més senzill. No té control de circuit tancat actual. Només ajusta l'angle de conducció del tiristor per augmentar la seva relació amb el temps. El desavantatge és que, a causa del flux il·limitat, durant el procés d'arrencada del motor, a vegades es genera una gran corrent d'entrada per a danyar el tiristor, que té una gran influència en la xarxa elèctrica, i poques vegades s'utilitza a la pràctica.
(2) Inici de la corrent constant de la rampa: aquest mode d'arrencada consisteix a augmentar gradualment el corrent de sortida durant l'etapa inicial del motor, i mantenir-se constant quan el corrent arriba al valor preestablert (fase t1 a t2) fins que finalitzi. Durant el procés d'arrencada, la velocitat a la qual puja i canvia el corrent es pot ajustar segons la càrrega del motor. Quan la velocitat de pujada actual és gran, el parell inicial és gran i el temps d'inici és curt. El mètode de partida és el mètode d'arrencada més utilitzat, i és especialment adequat per a l'arrencada dels ventiladors i les càrregues de la bomba.
(3) Inici del pas: Comença, és a dir, en el menor temps, el corrent de sortida arribarà ràpidament al valor establert, que és el pas d'inici. L'efecte d'inici ràpid es pot aconseguir ajustant la configuració del corrent inicial.
(4) Inici de commutació de pols: a la fase d'inici de l'inici, deixeu que el tiristor s'activi durant un període de temps després d'activar un corrent gran durant un curt període de temps i, a continuació, augmentar linealment d'acord amb el valor establert original, i connecteu-vos a l'inici actual constant. El mètode de partida és menys aplicable en càrregues generals i és adequat per a començar situacions on es requereixen càrregues pesades per superar una gran fricció estàtica. L'arrencada suau és diferent del mode d'inici de descompressió tradicional. El mode d'inici de descompressió tradicional del motor de la gàbia inclou el començament de Yq, el començament de la descompressió automàtica i el començament del reactor. Aquests mètodes d'arrencada comencen a descomprimir-se gradualment, i hi ha desavantatges obvis, és a dir, la intensitat d'entrada secundària es produeix durant el començament.
(5) Inici de la rampa de doble voltaje: durant el procés de sortida, el parell de sortida del motor augmenta amb la tensió, i es proporciona una tensió d'arrencada inicial a l'inici. L'Us és regulable segons la càrrega, i l'Us s'ajusta per ser major que el parell de fricció estàtic de la càrrega per fer que la càrrega pugui començar a girar immediatament. En aquest moment, la tensió de sortida s'eleva des d'un cert pendent (el pendent és ajustable), i el motor continua accelerant-se. Quan la tensió de sortida arriba a la tensió d'acceleració Ur, el motor també arriba bàsicament a la velocitat nominal. L'arrencador suau detecta automàticament la tensió d'acceleració durant el procés de sortida, i quan el motor arriba a la velocitat nominal, la tensió de sortida arriba a la tensió nominal.
(6) Inici límit actual: és el mode d'inici suau que limita el corrent d'arrencada del motor a un determinat valor establert (Im) durant el procés d'arrencada del motor. La tensió de sortida augmenta ràpidament des de zero fins que el corrent de sortida arriba al límit de corrent de preselecció Im i, a continuació, es manté el corrent de sortida I. Això té l'avantatge que el corrent de sortida és petit i es pot ajustar segons sigui necessari. L'impacte a la xarxa elèctrica és reduït, i el desavantatge és que és difícil conèixer la caiguda de pressió inicial en el moment de començar, i no es pot aprofitar totalment l'espai de baixada de pressió.
(7) Inici del llançament: al començament de l'inici, deixeu que el tiristor caigui després de tota la conducció en molt poc temps i, a continuació, augmentar linealment segons el valor del conjunt original, introduïu l'inici actual constant, el mètode de partida és adequat per a la càrrega pesada i la necessitat Una situació inicial que supera una gran fricció estàtica.
5, l'inversor:
El convertidor de freqüència és el dispositiu de control del motor amb el contingut tècnic més alt, la funció de control més completa i el millor efecte de control en el camp del control motor modern. Ajusta la velocitat i el parell del motor canviant la freqüència de la xarxa elèctrica. Atès que implica tecnologia d'electrònica de potència i tecnologia de microordinadors, és costós i té alts requisits per als tècnics de manteniment. Per tant, s'utilitza principalment en àrees on es requereix la regulació de velocitat i es requereix control de velocitat.
