Característiques del sistema d'accionament del motor passeig
(1) Fins i tot amb el mateix motor passeig, les característiques de freqüència de parell són molt diferents quan s'utilitzen diferents esquemes de tracció.
(2) Quan el motor de trepitjar està en funcionament, el senyal de pols s'aplica alternativament a cada enrotllament de fase en un determinat ordre (el timbrat de l'anell del controlador controla el debilitament per apagar la potència).
(3) El motor passeig és diferent d'altres motors, la tensió nominal nominal i la intensitat nominal són només valors de referència; i perquè el motor passeig és accionat per pols, la tensió d'alimentació és la seva tensió més alta, no la tensió mitjana, de manera que el motor pot funcionar més enllà del seu rang nominal. Tanmateix, la selecció no ha de desviar-se massa del valor nominal.
(4) El motor de pas no té cap error acumulat: la precisió del motor de pas general és del tres al cinc per cent de l'angle de pas real, i no s'acumula.
(5) La temperatura màxima permesa per l'aspecte del motor de pas: Si la temperatura del motor de pas és massa elevada, el material magnètic del motor es desmiguetitzarà primer, cosa que provoca que el torque caigui i fins i tot perdi el pas. Per tant, la temperatura màxima permesa per la superfície del motor ha de dependre del material magnètic dels diferents motors. Punt de demagnetització; en general, el punt de desmagnetització dels materials magnètics és superior a 130 graus centígrads i alguns fins a 200 graus centígrads, de manera que la temperatura externa del motor passeador és completament normal a 80-90 graus centígrads.
(6) El parell del motor de pas disminuirà amb l'augment de la velocitat: quan el motor progressiu gira, la inductància de cada fase de bobinat del motor formarà una força electromotriz; com més gran sigui la freqüència, més gran és la força electromotriz del darrere. Sota la seva acció, el motor disminueix amb una freqüència creixent (o velocitat), donant lloc a un descens del parell.
