Passos per manipular la vibració del motor
1. Desconnecta el motor de la càrrega, prova el motor per l'aire i comprova el valor de la vibració.
2. Comproveu el valor de vibració del peu del motor. Segons la norma nacional GB10068-2006, el valor de la vibració a la plataforma del peu no hauria de ser superior al 25% de la posició corresponent del rodament. Si el valor supera aquest valor, la base del motor no és una base rígida.
3. Si hi ha només una o quatre vibracions diagonals dels quatre peus, el desbloqueig dels cargols d'ancoratge farà que la vibració passi, indicant que el peu baix no està correctament mòlt, i els perns d'ancoratge s'ajusten per provocar vibracions de la base . Col·loqueu el peu al terra, realineu el centrat i aprieu els perns d'ancoratge.
4. Aprieu completament els quatre cargols d'ancoratge a la base. El valor de la vibració del motor encara supera l'estàndard. En aquest moment, comproveu si l'acoblament de l'extensió de l'eix és plana amb l'espatlla. Si no és plana, l'eix s'amplia amb tecles extra. La força emocionant farà que la vibració horitzontal del motor excedeixi l'estàndard.
En aquest cas, el valor de la vibració no és massa gran, i el valor de la vibració es pot baixar després d'acoblar-lo amb l'amfitrió. Ha d'estar convençut que l'usuari l'utilitzi. El motor de dos pols s'instal·la a la semiplata a la clau d'extensió de l'eix segons GB10068-2006 a la prova de fàbrica. Les tecles d'excés no afegiran més excitabilitat. Si necessiteu fer-ho, només heu de reduir la clau addicional a la durada del general.
5. Si la prova de vibració del motor no se supera, la vibració de la càrrega se supera, hi ha dues raons: una és que la desviació és més gran;
L'altre és que el desequilibri residual de la part rotativa (rotor) del motor principal se solapa amb la fase del desequilibri residual del rotor del motor. Després de l'acoblament, el desequilibri residual de l'eix complet es troba en la mateixa posició, i la força de vibració generada i generadora provoca vibracions. . En aquest moment, l'acoblament es pot desacoblar, i qualsevol dels dos acoblaments es pot rotar 180 ° C, i després es pot baixar la vibració de la màquina de proves.
6, la velocitat de vibració de vibració (intensitat) no supera l'estàndard, l'acceleració de la vibració supera l'estàndard, només es pot reemplaçar el coixinet.
7. Degut a la pobra rigidesa del rotor del motor elèctric de dos màxims, es deformarà sense utilitzar el rotor durant molt de temps, i pot vibrar quan es gira. Aquest és el motiu del mal emmagatzematge del motor. En circumstàncies normals, durant l'emmagatzematge del motor de dos pols. Cal conduir el motor cada 15 dies, i almenys 8 torns per torn.
8. La vibració motriu del rodament lliscant està relacionada amb la qualitat del muntatge del rodament. S'ha de comprovar si el coixí del rodament té un punt alt, tant si l'oli de coixinet del coixí del rodament és suficient com per a la força del coixinet del rodament, l'escletxa del coixinet i la línia del centre magnètic són adequats.
9. En circumstàncies normals, la vibració del motor es pot valorar fàcilment des dels valors de vibració en tres direccions. La vibració horitzontal és gran i el rotor està desequilibrat; la vibració vertical és gran, la base d'instal·lació no és plana; la vibració axial és gran i el muntatge del rodament és de baixa qualitat.
Aquest és només un judici senzill. Segons la situació en el lloc, combinada amb els factors esmentats anteriorment, s'ha de tenir en compte la causa real de la vibració.
La vibració del motor de la caixa 10 de la sèrie Y hauria de prestar especial atenció a les vibracions axials, com la vibració axial és superior a la vibració radial, el dany al rodament del motor és extremadament gran, causarà l'accident de l'eix.
Fixeu-vos en la temperatura del rodament. Si el rodolament de posicionament és més ràpid que el rodament de la ubicació, atureu-lo immediatament. Això és degut a que la vibració axial provocada per la rigidesa axial de la base és insuficient i la base s'ha de reforçar.
11. Després que el rotor estigui equilibrat dinàmicament, el desequilibri residual del rotor s'ha solidificat sobre el rotor i no canviarà. La vibració del motor no canviarà amb el canvi de la ubicació i les condicions de treball. El problema de vibració es pot manejar al lloc de l'usuari. de.
En circumstàncies normals, el motor de manteniment no necessita realitzar controls de balanç dinàmic al motor. Excepte el cas especial, com ara la base flexible i la deformació del rotor, ha de ser un equilibri dinàmic in situ o tornar a la fàbrica.
La companyia se centra en la producció de màquines de segellat automotriu i bingding machine engine.
