Motor de resistència commogut
El motor de reticència és un nou tipus de motor sense bobinats o imants permanents en el rotor, sinó una estructura sòlida amb pols sortints apilats a partir de xapes d'acer de silici. Es basa en el principi de magnetoresistencia mínima (el flux sempre es tanca al llarg del camí amb la menor reticència). En canviar l'ordre d'energització dels bobinats sobre els pols sortints de l'estator, el rotor es mou de forma contínua a la posició on la reticència és la més petita, per la qual cosa el rotor gira.
L'estructura magnetoresistiva és senzilla i resistent, fiable en funcionament, de baix cost i té un gran potencial de desenvolupament. Per tant, en els últims anys, el desenvolupament del camp de regulació de la velocitat de tracció ha estat molt ràpid, però a causa de la seva fluctuació de parell inherent, el soroll de vibració és obvi. Només s'utilitza en alguns cotxes de passatgers.
Actualment, hi ha alguns motors híbrids de renuencia excitadora, que solen inserir un cert material d'imant permanent de ferrita a la ranura de reticència del rotor, de manera que el rendiment del motor sigui superior al del motor de reticència, ja que una part del parell permanent de l'imant és introduït I el cost no és tan elevat com el dels motors d'imants permanents de terres rares.
