Motor de resistència commogut
El motor de reticència commogut, també conegut com motor síncron reactiu, el rotor del motor no és magnètic, però el principi d'utilitzar la part mòbil del camp magnètic per minimitzar la reticència magnètica del circuit magnètic, és a dir, el flux magnètic és sempre al llarg del camí amb la més petita resistència magnètica. El tancament, a causa de la distorsió del camp magnètic, produeix una força de tracció tangencial. Per tant, el seu principi estructural és exigir el major canvi possible en la resistència magnètica del circuit magnètic quan el rotor gira.
El parell és generat per la diferència en la reticència de les dues direccions ortogonals del rotor. Aquest parell s'anomena torque de resistència o torque reactiu.
El procés de treball específic del motor de reticència commogut es mostra a la figura (només es mostra una fase).
Quan el control de liquidació de la fase A canvia S1, S2 està tancat, es flueix un corrent en el devanament de la fase A i es genera una força tangencial, que atreu el rotor per girar en la direcció en què l'eix dent del rotor de bobina A i l'eix del pol del estator coincideixen entre si, és a dir, el rotor d'aspiració en sentit contrari a les agulles del rellotge, Gireu. Quan el rotor i el estator B es alineen, la fase A està desactivada, la fase B està activada, la força tangencial generada continua atreta el rotor per girar en sentit contrari a les agulles del rellotge, i així successivament, i la conducció de C, A , i B continua, i el rotor segueix seguint. Gireu cap a l'esquerra per generar energia mecànica. Al contrari, si la fase de conducció canvia de la fase A a la fase C i després de la fase C a la fase B, el ciclisme en aquesta seqüència de fase energitza el rotor en sentit horari. Es pot veure que la direcció del rotor és independent de la direcció actual dels bobinats de fase, només depenent de l'ordre en què s'utilitzin els bobinats de fase.
Quan els dispositius de commutació principal S1 i S2 es connecten simultàniament, els devanatges A-phase absorbeixen energia des de la font d'alimentació DC U; quan S1 i S2 s'activen simultàniament, la corrent de liquidació passa pels dos díodes de desbordament lliure i continua circulant, i la potència restant es torna a alimentar. U. Per tant, el motor de reticència commutada té la capacitat de regenerar l'energia elèctrica, de manera que la pèrdua de potència és relativament petita i l'eficiència del sistema és alta.
