Camp d'aplicació de tecnologia hotspot
Des de l'aplicació específica de tecnologia d'identificació de radiofreqüència en el camp de motors elèctrics, principalment se centra en els aspectes següents:
En primer lloc, l'ús de les funcions de comunicació sense cables de radiofreqüència per transmetre una varietat de senyals. Per exemple, Dyson Technology Co, Ltd del Regne Unit presentar una sol·licitud de patent que impliquen un mètode de motor control el gener de 2005, que utilitza un senyal de radiofreqüència d'enviar un factor de correcció de motor angle al director per compensar la desitjada potència d'entrada i el poder d'entrada mesurat. La diferència és tal que la liquidació de la fase s'excita segons una corba d'angle avanç predeterminat. El maig de 2007, Corporació d'electrònica Lutron dels Estats Units presentar una sol·licitud de patent per a persianes elèctriques que implica control de radiofreqüència, que utilitza la transmissió de ràdio freqüència per proveir comunicació sense fils entre dispositius de control, millorar el blindatge de senyals de RF per bobines de metall i l'interior del motor. Els efectes del soroll font proporcionar una antena que permet la comunicació fiable amb el transmissor-receptor de RF, garantint la comunicació RF fiable entre el director i altres dispositius de control dins el rodet de metall de la persiana enrotllable motoritzat.
En segon lloc, l'ús de tecnologia d'identificació de radiofreqüència per a mesurar la informació de secreció interna del motor. Com es va esmentar anteriorment, Westinghouse Electric Company ha presentat una sol·licitud de patent per a un mètode i aparell per determinar si un motor és veritablement defectuós detectant un senyal de radiofreqüència en motor, on la tensió de línia o corrent del generador supera un valor llindar especificat. Llavors, quan el senyal de radiofreqüència segona superant el valor llindar apareix una altra vegada dins un període de temps prescrit, el generador s'instrueixi incorrecte, i s'evita la falsa alarma el fracàs generador. El març de 2007, SKF Suècia presentar una sol·licitud de patent per indicar un mètode d'alta en un mitjà no entre una cursa i un element rodant en un coixinet d'un sistema d'accionament elèctric, transmesa per una ràdio de A sistema d'accionament elèctric de telemetria senyal de freqüència formada per un senyal de ràdio freqüència associat amb una descàrrega en un mitjà no-conductiu, processant el senyal de radiofreqüència detectats per predir una descàrrega i indicant una descàrrega previst. ABB Ltd de Finlàndia el juliol de 2009, va presentar una sol·licitud de patent per a un nou mètode i un nou dispositiu per mesurar la giratòria actual en un motor per detectar el senyal RF causada per la descàrrega. El mètode genera un senyal de sincronització, que poden generar amb el rodament actual. Qualsevol senyal associats amb els factors desencadenants de font del senyal RF detectant el mecanisme com a resposta a la senyal de sincronització, un senyal de ràdio freqüència que coincideix amb el senyal de sincronització com a representant de la senyal de la giratòria actual d'enregistrament.
Tercera, l'ús de tecnologia d'identificació de radiofreqüència per a posició de motor de rotor, temperatura i altre dades de detecció. Per exemple, el d'agost de 2009, Silicon Valley Micro M Co, Ltd va presentar una sol·licitud de patent per a un motor sense escombretes DC basat en tecnologia d'identificació de radiofreqüència per a la detecció de posició de rotor imant. Una pluralitat d'imants en el rotor del motor es fixen amb cordons de RFID. Cada etiqueta RFID emmagatzema un personatge d'identificació únic d'identificació de l'imant. Una pluralitat d'antenes RFID interrogatori estan muntats en les dents estator del motor per a proporcionar un senyal RF d'interrogatori. La posició i el senyal d'identificació imant són rebudes pel lector RFID, i es realitza la lectura RFID. Aquesta informació és processada i enviat a la unitat de conductor i controlador de motors per proporcionar informació per al control de commutació de potència del motor. El setembre de 2011, General Electric Company dels Estats Units va presentar una sol·licitud de patent per a un sistema de mesura en temps real amb una superfície de rotor, que posar una etiqueta RFID amb un sensor integrat en el rotor mesurar diferents dades operatius de la rotor.
Quart, l'ús de tecnologia d'identificació de radiofreqüència per turbina rotor fulla calibratge i control. Per exemple, el agost 2009, el grup de sistemes Vestas eòlica de Dinamarca va presentar una sol·licitud de patent per a un mètode de calibratge utilitzant etiquetes d'identificació de radiofreqüència per marcar la posició angular d'una pala del rotor d'un generador de turbina de vent. El mètode de calibratge calibra l'afinació de fulla de rotor per una posició de detecció sense contacte entre l'etiqueta RFID eliminat en el rotor i el sensor en el centre. El març de 2010, General Electric Company dels Estats Units va presentar una sol·licitud de patent per a un mètode i sistema per al seguiment de fulla de turbina. El mètode i sistema principalment resoldre el problema de l'estat Monitorització de les pales del rotor turbina fulla durant l'operació, i el mètode i sistema pot ser utilitzat per obtenir l'operació de la turbina. Al mateix temps, s'evita la manera precisa de seguiment i obtenir la robustesa de les pales del rotor per evitar danys catastròfics a la turbina causat per alguns errors de fulla.
