L'aplicació de la llei de dissolució de calor de Newton en el càlcul de l'augment de la temperatura del motor
L'augment de la temperatura és un important i important indicador del rendiment del motor. En el procés de disseny i càlcul real, sovint es produeix la desviació entre el valor del disseny i el valor de la prova. Hi ha bàsicament dos motius per a l'anàlisi. Una és la desviació del procés de fabricació des del disseny. Un altre motiu de la diferència entre dades reals i dades teòriques és la irracionalitat del procés de càlcul del disseny. Xiaobian presenta avui l'aplicació de la llei Newton de dissipació de calor i coeficient de dissipació de calor en el procés de càlcul de l'augment de la temperatura del motor.
Nova llei de dissipació de calor i coeficient de dissipació de calor
No obstant això, hi ha molts factors que determinen la capacitat de la superfície per dissipar la calor, i és molt complicat determinar el coeficient de dissipació de calor α de forma molt precisa. En general, el valor alfa només es pot determinar de forma experimental, i el valor alfa resultant només es pot utilitzar per a condicions semblants o similars, en cas contrari, es reduirà considerablement la fiabilitat o la precisió dels resultats del càlcul.
El principi de valor del coeficient de correlació amb diferents característiques
El coeficient de dissipació de calor de la superfície calenta en aire calma es relaciona amb les característiques de la superfície: la superfície de la planxa o l'acer recobert de massilla i laca (com la base del motor i la carcassa del coixinet) α0 és 14.2; el ferro de porc sense la massa però la pel·lícula pintada O la superfície de l'acer, α0 és de 16,7; la superfície de coure recoberta amb mat o vernís, α0 és 13.3.
Si la velocitat v s'expressa en metres per segon, quan el motor gira, k0 = 0,1 a la superfície externa del rotor i k0 = 0,05 a 0,07 al final del corrent del motor de l'estator. El coeficient k es pot seleccionar d'acord amb les regles següents:
La superfície bufada més perfecta, k = 1,3;
La superfície del final de l'armadura, k = 1,0;
La longitud efectiva de l'armadura té una superfície, k = 0.8;
Superfície de la bobina d'excitació, k = 0,8;
Superfície del commutador, k = 0,6;
La superfície exterior de la base (motor de tracció), k = 0,5.
En la vida real, molts fabricants de motors utilitzen el programa de càlculs prefabricats, però la seva connotació no és molt clara. La Sra. Participació suggereix que cal analitzar el grau de perfecció i raonabilitat del programa mitjançant els mitjans necessaris. Sense el coneixement professional suficient, el problema no està ben resolt. De la mateixa manera, pel grau de disseny, el programa s'ha de perfeccionar mitjançant la derivació teòrica i la verificació realista.
