El motor asíncron es compon principalment de dues parts d'estator i rotor, estator i rotor al mig del buit d'aire. A més, hi ha tapes, coixinets, marcs i altres components.
1. Estator
L'estator és la part fixa del motor asíncron, que es compon del bastidor, el nucli de l'estator i el bobinat de l'estator.
(1) Base del motor
El marc és la carcassa del motor, que fa el paper de suport del motor, normalment fos amb ferro colat, però també fos amb aliatge d'alumini. El marc del motor gran està fet principalment de soldadura de plaques d'acer.
(2) Nucli de l'estator
El nucli de ferro de l'estator forma part del circuit magnètic i es lamina en un cilindre buit sencer amb una xapa d'acer de silici de 0,5 mm de gruix i després es carrega al marc. La paret exterior coincideix amb el marc, la paret interior està ranurada i el bobinatge de l'estator està incrustat a la ranura. Per reduir la pèrdua de corrents de Foucault, els laminats han d'estar aïllats. En general, la superfície de la làmina d'acer al silici del motor de petita capacitat està aïllada per una pel·lícula d'òxid i la làmina d'acer al silici del motor de gran capacitat està recoberta amb pintura aïllant.
(3) Bobinat de l'estator
És la part del circuit del motor, i el bobinat de l'estator del motor petit s'enrotlla amb filferro rodó de coure esmaltat d'alta resistència o filferro d'alumini. La gran secció transversal del cable del motor és gran, la secció rectangular de filferro de coure o alumini feta de bobina incrustada a la ranura de l'estator. El bobinatge està separat de la paret de la ranura mitjançant un material aïllant.
2. El buit d'aire
L'espai d'aire del motor d'inducció és molt més petit que el del motor de corrent continu de la mateixa capacitat, generalment {{0}},2 ~ 2,0 mm. Això es deu al fet que el corrent d'excitació del motor d'inducció és subministrat per la xarxa elèctrica, quan l'espai d'aire és gran, el corrent d'excitació és gran, cosa que reduirà el factor de potència del motor. Per millorar el factor de potència, l'espai d'aire s'ha de reduir. Tanmateix, si l'espai d'aire és massa petit, el muntatge serà difícil, l'operació no serà fiable i el camp magnètic harmònic d'alt ordre es millorarà, augmentant així la pèrdua addicional.
3. Rotor
El rotor està format per un eix giratori, un nucli de rotor i un bobinatge del rotor.
(1) Eix giratori
L'eix generalment està fet d'acer al carboni mitjà, que té el paper de suportar i fixar el nucli del rotor i transmetre la potència.
(2) Nucli del rotor
El nucli del rotor també forma part del circuit magnètic del motor, i la xapa d'acer de silici de 0,5 mm de gruix està laminada en una forma cilíndrica sencera situada a l'eix giratori, i el bobinatge del rotor està incrustat a la circular. ranura del nucli del rotor.
(3) Bobinat del rotor
Els motors asíncrons tenen gàbia d'esquirol i bobinatge de dos tipus, la diferència és que l'estructura de bobinat del rotor és diferent, l'estructura del motor de bobinat és més complexa, generalment s'utilitza per als requisits de rendiment d'arrencada i regulació de velocitat en ocasions superiors.
