Característiques del motor pas a pas: 1. Control de posició precís: el motor pas a pas gira en un angle de pas fix, igual que la segona mà d'un rellotge. Aquest angle s'anomena angle de pas bàsic. 2. Control simple del senyal de pols: el sistema que requereix un posicionament d'alta precisió és el següent. El senyal de pols del controlador pot controlar amb precisió l'angle de rotació i la velocitat del motor pas a pas.
Les principals característiques del motor pas a pas: 1. La precisió del motor pas a pas és del 3-5 per cent de l'angle de pas i no s'acumula. (El motor pas a pas només té errors periòdics i cap error acumulat) 2. La temperatura màxima permesa per a l'aparició del motor pas a pas. No té cap error acumulat (la precisió és del 100 per cent). En tercer lloc, el parell del motor pas a pas disminuirà amb l'augment de la velocitat. Quatre, el motor pas a pas pot funcionar normalment a baixa velocitat, però si és superior a la velocitat fixa, no es pot arrencar i acompanyat de soroll.
Algunes característiques del motor pas a pas:
(1) El motor pas a pas no té error acumulat: la precisió del motor pas a pas general és del 3% al 5% de l'angle de pas real i no s'acumula.
(2) Quan el motor pas a pas funciona, s'afegeixen senyals de pols a cada bobinatge de fase al seu torn en un ordre determinat (el divisor d'anell del controlador controla la manera d'encendre i apagar el bobinat).
(3) Fins i tot per al mateix motor pas a pas, quan s'utilitzen diferents esquemes de conducció, les seves característiques de freqüència de moment són molt diferents.
(4) El motor pas a pas és diferent d'altres motors, la seva tensió nominal nominal i el seu corrent nominal només són valors de referència; I com que el motor pas a pas està alimentat en mode de pols, la tensió d'alimentació és la seva tensió més alta, en lloc de la tensió mitjana, de manera que el motor pas a pas pot funcionar més enllà del seu rang nominal. Però l'elecció no s'ha de desviar massa de la qualificació.
(5) la temperatura màxima permesa per l'aparició del motor pas a pas: l'alta temperatura del motor pas a pas desmagnetitzarà primer el material magnètic del motor, donant lloc a una disminució del parell i fins i tot fora de pas, de manera que la temperatura màxima permesa per l'aspecte del motor hauria de dependre del punt de desmagnetització dels diferents materials magnètics del motor; En termes generals, el punt de desmagnetització dels materials magnètics està per sobre dels 130 graus centígrads, i alguns fins i tot arriba als 200 graus centígrads, de manera que la temperatura d'aspecte del motor pas a pas és completament normal a 80-90 graus centígrads.
(6) El parell del motor pas a pas disminuirà amb l'augment de la velocitat: quan el motor pas a pas gira, la inductància del bobinatge de cada fase del motor formarà una força electromotriu inversa; Com més gran sigui la freqüència, més gran serà la força electromotriu inversa. Sota la seva acció, el corrent de fase del motor disminueix amb l'augment de la freqüència (o velocitat), la qual cosa condueix a la disminució del parell.
(7) El motor pas a pas pot funcionar normalment a baixa velocitat, però si és superior a una determinada freqüència, no es pot arrencar i s'acompanya de soroll. El motor pas a pas té un paràmetre tècnic: freqüència d'arrencada sense càrrega, és a dir, la freqüència de pols a la qual el motor pas a pas pot arrencar normalment en condicions sense càrrega. Si la freqüència del pols és superior a aquest valor, el motor no pot arrencar amb normalitat i es pot produir una pèrdua de pas o un bloqueig de rotació. En el cas de càrrega, la freqüència d'arrencada hauria de ser menor. Si el motor ha d'arribar a una velocitat alta, la freqüència del pols s'ha d'accelerar començant a una freqüència baixa i després augmentant a l'alta freqüència desitjada amb una certa acceleració (la velocitat del motor augmenta de baixa a alta).
(8) El motor pas a pas híbrid de quatre fases és accionat generalment per un controlador de dues fases, de manera que el motor de quatre fases es pot connectar en dues fases mitjançant connexió en sèrie o mètode de connexió paral·lel. El mètode de connexió en sèrie s'utilitza generalment en ocasió de baixa velocitat del motor, en aquest moment, el corrent de sortida del controlador és 0.7 vegades el corrent de fase del motor, de manera que la calor del motor és petita; I el mètode de connexió s'utilitza generalment en cas d'alta velocitat del motor (també conegut com a mètode de connexió d'alta velocitat), el corrent de sortida del controlador requerit és 1,4 vegades el corrent de fase del motor, de manera que l'escalfament del motor és més gran.
