Els motors AC, especialment motors asíncrons tipus gàbia, tenen una sèrie d'avantatges com la mida reduït, el pes lleuger, l'estructura senzilla, el manteniment convenient, el baix cost de fabricació i el baix cost d'operació i el funcionament confiable en entorns durs. Tanmateix, en el passat, a causa de la dificultat de la regulació de la velocitat o la ineficàcia d'alguns mètodes de control de velocitat, ha estat ocupada durant molt de temps per la regulació de velocitat de corrent continu en el camp de la regulació de la velocitat. Els avantatges dels motors AC no s'han realitzat en la transmissió de velocitat. Fins a principis de la dècada de 1970, amb el ràpid desenvolupament de l'electrònica de potència, la microelectrònica (circuits integrats) i la tecnologia de microordinadors, els inversors molt esperats van aconseguir la producció industrial.
1.1 L'anomenat convertidor de freqüència ajusta la potència trifàsica (50 Hz) de corrent altern (o qualsevol alimentació elèctrica) en una potència de CA amb tensió trifàsica ajustable i freqüència ajustable. De vegades, l'inversor s'anomena inversor de tensió variable. VVVF. Utilitzat principalment per a l'ajust de la velocitat del motor AC (màquina asíncrona o màquina sincrònica).
1.2 Un sistema de control de velocitat de freqüència variable de motor AC està format per tres parts: el motor de CA i el controlador del motor de l'inversor. L'equip central bàsic és l'inversor, que s'utilitza per aconseguir un canvi suau en la tensió i la freqüència del motor.
1.3 Control de freqüència En els aspectes del rang de modulació de freqüències, la precisió estàtica, la qualitat dinàmica, l'eficiència del sistema, la funció de protecció perfecta, el control automàtic i el control del procés, etc., és la regulació de voltatge anterior, la regulació de la velocitat del pol variable, la velocitat en cascada regulació, la regulació de la velocitat del lliscament i la regulació de la velocitat de l'acoblament hidràulic no coincideixen. Es reconeix com la solució de velocitat més idònia i prometedora per als motors AC, que representa la futura direcció de desenvolupament de les unitats elèctriques.
1.4 En els últims 30 anys, la regulació de la velocitat de conversió de freqüència ha estat àmpliament utilitzada en acer, metal·lúrgia, petroli, química, tèxtil, fibra química, indústria lleugera, paper, cautxú, plàstics, energia elèctrica, aigua i altres indústries. L'aplicació de la regulació de la velocitat de conversió de la freqüència del motor de baixa tensió ha estat molt popular i madur. La regulació de velocitat de conversió de freqüència de motor d'alta freqüència també es presta atenció i s'aplica gradualment. A més de l'excel·lent rendiment de la regulació de la velocitat, la regulació de velocitat de conversió de freqüència de motor AC també té funcions importants d'estalvi d'energia i protecció del medi ambient. És un dispositiu de control de velocitat ideal per a la transformació tecnològica i l'actualització del producte.
2, control de freqüència i estalvi d'energia de la bomba de ventilació
2.1 La contradicció entre el subministrament d'energia i la demanda (subministrament a curt termini) té una gran diferència de potència i necessita estalviar electricitat.
Segons les estadístiques dels departaments pertinents, el 2002, la capacitat instal·lada de generació elèctrica a la Xina va ser de 31,9 bilions de kW, i la generació d'energia anual va ser de 1,346,6 bilions de kWH. Tot i que l'escala de potència és la segona al món, el consum elèctric per càpita és la posició del compte enrere del món. A més, el ràpid desenvolupament econòmic de la Xina requereix més electricitat. Si l'economia nacional creix un 8% i la potència augmenta un 11%, el 2010 la capacitat de generació elèctrica de la Xina hauria de ser de 5,7 a 600 milions de kW, i la generació elèctrica anual arribarà a 28.000 ~ 290 mil milions de kWH. La temperatura elevada contínua a l'estiu de 2003 va provocar que algunes províncies i ciutats tinguessin una forta font d'alimentació i es veiés obligat a prendre mesures per reduir el poder. A causa de l'excés de càrrega de la xarxa elèctrica, el sistema elèctric local és inestable.
L'anterior mostra que l'oferta i la demanda d'energia de la Xina no està equilibrada, i l'oferta és menor que la demanda. Per tant, cal estalviar electricitat.
2.2 Regulació de la velocitat de la conversió de la freqüència de la bomba de ventilació
2.2.1 La capacitat instal·lada total de la Xina de motors elèctrics arriba als 450 milions de kW, que consumeix al voltant del 65% de la generació elèctrica del país. Per tant, com aconseguir l'estalvi d'energia del motor és molt important. En general, hi ha dues maneres d'estalviar energia en el motor: es tracta de millorar l'eficiència del propi motor per aconseguir un funcionament a gran escala a llarg termini, principalment per a màquines de velocitat constant; l'altra és millorar la precisió de control de la velocitat del motor, de manera que el motor funciona amb la màxima velocitat d'estalvi d'energia.
2.2.2 Els ventiladors, les bombes i els compressors són equips motoritzats a gran escala produïts per l'economia nacional. La capacitat total del motor és de 150 milions, i el consum d'electricitat representa aproximadament el 35% de la generació elèctrica nacional, dels quals entre un 20% i un 30% són bombes de ventilació. Necessites la regulació de velocitat.
