Jul 23, 2019 Deixa un missatge

La fàbrica de motors de sèrie DC us ensenya com millorar la direcció dels motors de corrent continu en vehicles elèctrics Trituració del pinzell

La fàbrica de motors de sèrie DC us ensenya com millorar la direcció dels motors de corrent continu en vehicles elèctrics

Mòlta del raspall:

L'àrea de contacte i la zona de contacte del raspall i el commutador afecten directament la direcció del canvi del motor de corrent continu, la mida de l'espurna i la velocitat de desgast del pinzell. Per tant, després que l’assemblatge del motor s’hagi completat, s’ha de carregar buit. El propòsit de la mòlta és augmentar la zona de contacte del raspall i el commutador. En general, l'àrea de contacte hauria d’arribar a més del 80%, de manera que es pugui garantir la bona direcció durant la càrrega. Per escurçar el temps de trituració, es pot augmentar la velocitat del motor augmentant la tensió, però cal tenir en compte la resistència mecànica del motor i la velocitat nominal de Gaochu no pot ser excessiva. La superfície de contacte del pinzell sense polir i el commutador no és suficient, és a dir, és un contacte local, de manera que la densitat de corrent al punt de contacte augmenta, resultant en una mala direcció commutativa i la taxa de reparació augmenta després de lliurar el motor. .

Per què el raspall es discuteix aquí sol? Com que la majoria dels fabricants de motors de CC per a bicicletes elèctriques avui en dia han omès o descuidat el important procés de trituració de raspalls. Hi ha dues raons:

Hi ha una necessitat d’equips, de camps i de temps per a la mòlta de raspalls. Sense entendre la seva importància, es guarda, sobretot quan la tasca de producció és estricta;

2 L'error de la fàbrica de vehicles: atès que no hi ha cap equipament de prova per al motor, la fàbrica de vehicles sols detecta el corrent buit i el soroll del motor, i planteja requisits excessius per a aquests dos indicadors. El motor que no ha estat desgastat, perquè la superfície de contacte del raspall i el commutador és petita, a vegades reflecteix que el corrent i el soroll buits són encara més baixos i la fàbrica de vehicles està satisfeta. Per tant, l'assessorament del fabricant del motor, no es poden desar passos de trituració; També espero que els tècnics de la fàbrica de vehicles no persegueixin cegament una petita quantitat de corrent buida i baixa. Aquests dos indicadors són suficients sempre que compleixin els criteris.

TW-DC5350

Enviar la consulta

whatsapp

teams

Correu electrònic

Investigació