Les tres estructures tenen els seus propis avantatges i desavantatges.
A causa de la seva àmplia gamma d'usos, hi ha molts tipus, sèries i especificacions de motors, i l'estructura té moltes formes. Però no importa quin tipus de motor, l'estructura es compon de tres parts: fixes, rotatives i de transició. La part fixa normalment s'anomena estator, la part giratòria s'anomena rotor, i la part de transició inclou transicions elèctriques (com ara anells de col·lectors, commutadors i mecanismes de pinzell) i transicions mecàniques (com caps i coixinets). Les peces fixes i rotatives són principalment el nucli i el bobinatge, i el segon és el component estructural de suport mecànic o fixació. Avui, la Sra. Ha participat en una breu introducció a les característiques estructurals típiques dels motors asíncrons.
Per evitar la circulació parcial de l'aire, es col·loca un parabrisa a l'interior de la tapa externa. Mitjançant la pressió del vent generada per les fulles en els dos extrems del corrimiento del rotor i la peça de conducte d'aire radial del nucli del rotor, després de l'aire de refrigeració, s'introdueix el motor des de l'orifici d'entrada d'aire a sota de la coberta lateral, una part de l'aire cops al final de l'enlairament de l'estàtor i entra a la part posterior del nucli. L'altra part s'inclina a l'esquena a través dels passos d'aire radial del rotor i del nucli de l'estator, i després es recull i s'escapa del forat de sortida de l'aire a la part inferior de la base.
