Què és un motor en sèrie i quin és el principi específic?
Un motor excitat en sèrie (excitat en sèrie) és una sèrie de bobinats d'estator i bobinats de rotor.
Principi de funcionament: quan es subministra la font d'alimentació de CA, el principi de generació de parell de rotació encara es pot explicar pel principi de funcionament del motor de corrent continu. Quan un corrent flueix per un conductor, es genera un camp magnètic al voltant del conductor i la direcció de les línies de camp magnètic depèn de la direcció del corrent.
Col·loqueu el conductor energitzat en un camp magnètic i el camp magnètic interacciona amb el camp magnètic generat pel conductor energitzat, la qual cosa farà que el conductor estigui sotmès a una força f i, per tant, provocarà moviment. , quan una bobina composta per dos conductors enfrontats es col·loca en un camp magnètic, els dos costats de la bobina també estan sotmesos a una força, i les dues forces estan en direccions oposades, donant lloc a un parell.
Quan la bobina gira en el camp magnètic, quan els dos costats corresponents de la bobina giren d'un pol magnètic a l'altre, la direcció de la força d'acció sobre el conductor canviarà a causa del canvi de polaritat del camp magnètic, que també fa que el La direcció del parell canvia, fent que la bobina giri en la direcció oposada, de manera que la bobina només pot girar cap endavant i cap enrere al voltant de l'eix central.
Una bomba submergible amb un corrent nominal de 12a té un corrent màxim d'arrencada de 227a, la qual cosa farà que l'acció de protecció tèrmica i magnètica de l'interruptor aigües amunt es dispari. El valor instantani del corrent d'arrencada no té res a veure amb la càrrega, fins i tot si la pala de la bomba està encallada, no hauria de fer que el valor màxim del valor instantani del corrent d'arrencada canviï. Si les fulles de la bomba estan realment enganxades, només farà que el corrent d'arrencada duri molt de temps i no caigui (això pot provocar que l'acció de protecció tèrmica-magnètica de l'interruptor aigües amunt es dispari).
Si l'aïllament dels bobinatges del motor és normal a terra, la raó per la qual el valor màxim del corrent d'arrencada és massa gran és probable que sigui causada per la disminució del valor de la resistència d'aïllament entre les fases del bobinat o entre les espires. És més fàcil comprovar la caiguda d'aïllament entre fases, però és difícil comprovar la caiguda d'aïllament entre girs.
Hi ha dos tipus de sobrecàrrega del motor:
Una és la sobrecàrrega de càrrega mecànica, que significa que la càrrega impulsada supera el valor nominal o que el sistema de transmissió té un fenomen d'embussos, que no té res a veure amb un curtcircuit.
La segona és que la càrrega és normal i el corrent del motor està sobrecarregat, cosa que pot ser un curtcircuit entre els bobinatges del motor localment a terra i entre espires.
Quina és l'aplicació de la regulació de velocitat de conversió de freqüència? Quins són els beneficis?
Abans de la realització de la regulació de velocitat de conversió de freqüència (teòricament realitzada, però la realització real és després de la invenció dels dispositius electrònics de potència), la regulació de velocitat tradicional adopta DC
Els desavantatges de la regulació de velocitat de CC són:
1) L'estructura del motor de corrent continu és complexa i el cost de manteniment és elevat
2) A causa de l'existència del commutador, no hi ha gaire marge de millora en la potència del motor de corrent continu.
Per tant, els avantatges de la regulació de velocitat de freqüència variable són:
1) Feu que el motor de CA tingui el mateix rendiment de regulació de velocitat excel·lent que la regulació de velocitat de CC
2) El manteniment del motor asíncron de gàbia d'esquirol de CA és senzill i convenient
3) No hi ha cap limitació del commutador a la potència del motor de CA
25. N'hi ha prou amb l'ús d'un transformador de 100kva per subministrar una potència total d'aparells elèctrics de 300kw (màxim 37kw)?
Quina càrrega pot portar un transformador de 100 kva? Mireu la fórmula per saber-ho:
p{{0}}capacitat*factor de potència*80 per cent =100*0,9*80 per cent =72kw
En general, es permet una operació de sobrecàrrega del 20 per cent durant 1 hora, de manera que n'hi ha prou.
Depèn principalment de si el corrent total supera o no. El corrent d'alta tensió del transformador de 100 kva és de 5,8 a i el corrent de baixa tensió és de 150 a. No importa encara que s'escalfi de tant en tant, el més important és que l'augment de la temperatura no superi els 55 graus. L'augment de temperatura és igual a la temperatura real menys la temperatura ambient.
Hi ha molts tipus de motors, però segons la font d'alimentació, no són més que motors de corrent altern i motors de corrent continu. Aleshores, hi ha un motor que pugui utilitzar tant potència CA com potència CC?
La resposta és: sí, el motor d'excitació en sèrie monofàsica (excitació en sèrie) que s'introduirà a continuació és un d'aquests motors.
Els motors d'excitació en sèrie monofàsica (excitació en sèrie) són força comuns. Diverses eines elèctriques de mà, com ara trepans manuals, esmoladores angulars i petits electrodomèstics, utilitzen principalment motors d'excitació en sèrie monofàsica (excitació en sèrie). La característica més òbvia d'aquest motor és que hi ha escombretes de carbó.
