Què he de fer si el motoreductor reducció està sobrecarregat?
El motoreductor pot girar, però l'operatiu actual supera el valor nominal, anomenat sobrecàrrega.
La reflexió de sobrecàrrega motor bàsic és que encara que l'actual supera el valor nominal, la magnitud de l'excés no és gran, i en general no inrush gran actual està format. Una vegada el motoreductor reducció té un fenomen de sobrecàrrega, ens hauria esbrinar la causa de la sobrecàrrega i llavors utilitzar el mètode correcte per resoldre el problema de la sobrecàrrega de la motoreductor.
Anàlisi de les principals causes de sobrecàrrega de motoreductor
1. la càrrega mecànica és massa pesat. La principal característica de la sobrecàrrega és que el motor està calenta i es pot trobar mitjançant la lectura del funcionament actual de la pantalla.
2. la tensió trifàsica es desequilibra, provocant el funcionament actual d'una determinada fase de ser massa gran, resultant en un viatge de sobrecàrrega. La característica és que el motoreductor no està climatitzada uniformement. No sempre es troba en llegir el funcionament actual de la pantalla (perquè l'exhibició només Mostra una fase actual).
3. falla, falla la part descoberta actual dins de l'inversor i el senyal detectat actual és massa gran, provocant ensopegar.
Mètode de verificació engranatge reducció sobrecàrrega motor
1. comprovar si el motoreductor reducció és calent. Si l'augment de temperatura del motor no és alt, primer verifica si la funció de protecció tèrmica electrònica de l'inversor està pre-determinat. Si l'inversor té encara un marge, la funció de protecció tèrmica electrònica ha d'estar relaxat. Pre-valor.
Si l'augment de temperatura del motor és massa alt i la sobrecàrrega que es produeix és una sobrecàrrega normal, significa que la càrrega del motor és massa pesat. En aquest moment, és necessari augmentar la proporció de transmissió adequadament per reduir la càrrega en l'eix del motor engranatge reducció. Si que es pot augmentar, augmentar la proporció de transmissió. Si la relació de transmissió no pot ser augmentat, augmentar la capacitat del motor.
2. comprovar si s'equilibra la tensió trifàsica al vessant motor. Si la tensió trifàsica al costat el motoreductor reducció es desequilibra, comprovar si s'equilibra la tensió trifàsica a la sortida de l'inversor. Si no és equilibrat, el problema és dins de l'inversor.
Si s'equilibra la tensió a la sortida de l'inversor, el problema està en la línia de l'inversor al motor. Comprovar que tots els cargols en els terminals s'estrenyen. Si hi ha un contactor o altre mecanisme elèctric entre l'inversor i el motor, la comprovació que les terminals de l'aparell elèctric estan atapeïts i que el contacte està en bones condicions.
3, equilibrar la tensió de costat motor trifàsic, ha d'entendre la freqüència operativa quan ensopegar
Si el motoreductor reducció té un menor Opera freqüència i cap control vectorial (o cap control de vectors), la ràtio d'U/f és primer abaixat. Si la càrrega és impulsada encara després de la reducció, la proporció d'U/f del pre-gir original és massa alt. El valor màxim de l'excitació actual és massa gran, i l'actual es pot reduir en reduir la proporció de U/f. Si la càrrega es redueix després de la reducció, cal augmentar la capacitat de l'inversor. Si l'inversor té una funció de control de vectors, el vector ha de ser utilitzat. mètode de control.
Si vostè vol comprar un motor processador de processament d'aliments, cal prestar atenció a multi motor de mesclador funcional.
