Quan el motor està en marxa, la temperatura és un dels principals factors que afecten la vida de servei de la liquidació.

Quan el motor està en marxa, la temperatura és un dels principals factors que afecten la vida de servei de la liquidació.

Augment de la temperatura

Augment de la temperatura és la diferència de temperatura entre el motor i el medi ambient, que és causada per la calor generada pel motor. El nucli motor funcionant és en el camp magnètic altern, que provocarà pèrdua de ferro. Quan la liquidació és ple d'energia, es produirà la pèrdua de coure i altres pèrdues perduts ocorrerà. Aquestes s'incrementarà la temperatura del motor. D'altra banda, el motor es dissipar calor quan la calor i la calor són iguals, s'arriba a l'estat d'equilibri, i la temperatura no s'eleva i s'estabilitza a nivell. Quan la calor s'augmenta o es redueix la dissipació de calor, l'equilibri es trenca, la temperatura continua pujant i la diferència de temperatura s'incrementa per augmentar la dissipació de calor i arribar a un nou equilibri a una altra temperatura superior. No obstant això, la diferència de temperatura en aquest moment, és a dir, l'augment de temperatura ha augmentat més que abans, així que augment de la temperatura és un indicador important en el disseny i operació del motor, que indica el grau de generació de calor del motor. Durant l'operació, si l'augment de temperatura del motor augmenta sobtadament, indica que el motor és defectuós o el conducte d'aire es bloqueja o la càrrega és massa pesada.

Relació entre l'augment de la temperatura i la temperatura

Per un motor operatiu normalment, l'augment de temperatura sota càrrega teòrica ha de ser independent de la temperatura ambient, però en realitat es veu afectada per factors com la temperatura ambient.

(1) quan la temperatura baixa, l'augment de temperatura del normal motor disminuirà una mica. Això és perquè la liquidació resistència R es redueix i es redueix la pèrdua de coure. Per cada gota de 1 ° C de temperatura, R es redueix en un 0,4%.

(2) per auto-refredar motors, l'augment de temperatura s'incrementa 1,5 i 3 ° c per cada augment de 10 º C de temperatura ambient. Això és perquè la pèrdua de la liquidació coure augmenta a mesura que augmenta la temperatura. Per tant, els canvis de temperatura tenen un major impacte en grans motors i motors de tancats.

(3) humitat l'aire és 10% més alt. A causa de la millora de la conducció de calor, l'augment de temperatura pot ser reduït per 0,07 ~ 0,38 ° C, amb una mitjana de 0.19 ° C.

(4) l'altitud 1.000 m i a 100m per litre, l'augment de temperatura augmenta un 1% del límit d'augment de temperatura.

Extrema explotació temperatura i temperatura màxima admissible de funcionament

En general, la temperatura de funcionament definitiu de classe A 105 º C i la temperatura màxima de funcionament admissible de classe A 90 ° C. Així, quina és la diferència entre la temperatura extrema explotació i la temperatura màxima de funcionament admissible? De fet, això està relacionat amb el mètode de mesurament. Mètodes de mesura diferents reflecteixen valors diferents i tenen significats diferents.

(1) mètode de termòmetre

Resultats obtinguts reflecteixen la temperatura en superfície local de l'aïllament sinuosos. Aquest nombre és de mitjana uns 15 º C inferior a la temperatura màxima de l'aïllament sinuosos, el terreny"més calent". Aquest mètode és el més simple i més àmpliament utilitzat en motors de mitjanes i petites.

(2) mètode de la resistència elèctrica de

Resultats obtinguts reflecteixen la mitjana de la temperatura de coure de la liquidació de tot. Aquest nombre es redueix a 5-15 ° c, depenent de la temperatura màxima real. El mètode mesura l'estat freda i la resistència tèrmica del director i calcula l'augment de temperatura mitjana segons la fórmula corresponent.

(3) incrustat termòmetre

Termòmetres de resistència platí o coure o termoparells s'insereixen en els bobinats, nuclis o altres components que requereixen les més altes expectatives de temperatura. Resultats obtinguts reflecteixen la temperatura a la qual la temperatura contactes d'element de mesura. Motors grans sovint l'utilitzen aquest mètode per controlar la temperatura de funcionament del motor.

La temperatura mesurada per diversos mètodes de mesurament té una certa diferència la temperatura màxima. Per tant, cal restar la diferència de la "temperatura de funcionament límit" del material aïllant a la "màxima admissible operatiu temperatura".