Per què és necessari distribuir la potència i el parell d'aquesta manera? Tesla també és acuciante, que està relacionat amb la dinàmica del cotxe. Aquí teniu un concepte:
transferència de pes "transferència de pes": es refereix a l'acceleració del vehicle, a causa de la força inercial, la càrrega de la roda davantera es reduirà, l'adhesió de la roda disminuirà, augmentarà la càrrega de la roda posterior, l'adhesió de la roda augmentarà, equivalent El pes es transfereix de la roda del davant a la roda del darrere.
Quan es produeix el fenomen de la transferència de pes del procés d'acceleració, la força donada per les rodes davanteres no només és ineficient, però les rodes són relliscoses, les rodes posteriors tenen una forta adherència i la potència s'ha de distribuir més a les rodes posteriors. En resposta a aquest fenomen, Tesla va assignar més parell al motor posterior com a motor principal, de manera que el parell combinat efectiu dels dos motors és molt més gran que la distribució mitjana.
Els enginyers de Tesla també van fer un estudi més en profunditat. Els dos motors no només són diferents en potència, sinó que també tenen diferents característiques de velocitat de parell. Com es pot veure a la figura següent: el motor principal és una corba de potència transversal típica de parell transversal, mentre que el parell del motor auxiliar és bàsicament pla, que es pot considerar com a font de torque. El propòsit d'això és fer que els dos motors es diferenciïn i es complementin.
Aquells que hagin realitzat el disseny del motor motriu per a vehicles tenen la mateixa experiència: és fàcil seguir el parell d'escalada sol, i és senzill perseguir un rendiment d'alta velocitat només. No és fàcil perseguir dues actuacions simultàniament en un motor. I també per controlar els costos.
La potència d'alta velocitat del motor del vehicle està limitada per la tensió de la bateria i el parell es desintegrarà ràpidament amb la velocitat, també anomenada "caiguda de parell". Volem augmentar el poder d'alta velocitat, hem de reduir el coeficient de parell del motor, però en aquest cas el corrent de baixa velocitat serà més gran i el parell no es generarà. Això és el que sovint diuen els motors: "La contradicció entre baixa velocitat i alta velocitat".
Les solucions diferenciades de motors primaris i secundaris de Tesla equivalen a dissociar aquest problema. El motor principal es converteix en un motor normal, i es pot dissenyar d'acord amb l'escalada de baixa velocitat. El motor auxiliar es converteix en un motor magnètic no debilitador d'alta velocitat, que té dos avantatges: 1 el torque no canvia amb la velocitat de rotació, la potència augmenta linealment amb la velocitat de rotació, 2 perquè el parell és petit i No es considera el problema del gran corrent de baixa velocitat. D'aquesta manera, el motor auxiliar pot compensar el problema de la caiguda del parell d'alta velocitat del motor principal i pot compensar algun parell d'acceleració. El sobre de parell sintetitzat pels dos motors és superior al sobre de parell d'un motor. No només això, però el cost és molt menor que els dos motors idèntics:
El rendiment d'alta velocitat d'una combinació de dos tipus diferents de motors amb característiques diferents és millor que la combinació de dos motors idèntics. Això és degut a que la debilitat dels motors motors normals és que la capacitat de sortida es redueix significativament a causa de les restriccions de tensió a altes velocitats. El motor de parell constant pot compensar la debilitat del motor ordinari amb el menor cost, que es coneix com complementarietat complementària.
En resum, el disseny del motor dual de Tesla és capaç d'aconseguir un rendiment excel·lent, d'una banda, la bateria i la potència del motor. D'altra banda, la distribució òptima del parell es realitza per a les característiques dinàmiques del vehicle durant l'acceleració. I a través del disseny diferencial dels motors davanters i posteriors, s'obté un motor sintètic equivalent amb millor rendiment, que es pot dir que és tant una solució de sistema com una solució de components. Aquesta és la solució de tecnologia doble motor de Tesla que vaig donar.
