Per què els motors generals sense corrent continu DC tenen tres sales?
R: En resum, per a poder girar, el motor sense corrent continu DC ha de tenir un cert angle entre el camp magnètic de la bobina de l'estator i el camp magnètic de l'imant permanent del rotor. El procés de rotació del rotor és també el procés de canviar la direcció del camp magnètic del rotor. Per fer que el camp magnètic dels dos tingui un angle, la direcció del camp magnètic de la bobina de l'estator s'ha de canviar en certa mesura. Llavors, com saps la direcció del camp magnètic de l'estator? A continuació, confieu en els tres salons. Es pot pensar que els tres salons responen a la tasca de dir al controlador quan s'ha de canviar la direcció del corrent.
★ Quin és l'interval aproximat de consum d'energia del motor Hall sense raspall?
A: El consum d'energia del motor Hall sense escobillas és aproximadament en el rang de 6mA-20mA.
★ Què tan alt pot funcionar el motor normal a alta temperatura? Què tan alt pot suportar el motor?
Resposta: Si la temperatura de la coberta del motor excedeix la temperatura ambient en més de 25 graus, indica que l'augment de temperatura del motor ha superat el rang normal. En general, l'augment de la temperatura del motor ha de ser inferior a 20 graus. En general, la bobina del motor està enrotllada per un cable esmaltat, i quan la temperatura del fil esmaltat és superior a 150 graus, la pel·lícula de pintura pot caure a causa d'una temperatura excessiva, fent que la bobina sigui curtcircuitada. Quan la temperatura de la bobina és superior a 150 graus, la temperatura de la carcassa del motor és d'uns 100 graus, de manera que la temperatura màxima que el motor pot suportar és de 100 graus en funció de la temperatura de la carcassa.
★ La temperatura del motor ha de ser inferior a 20 graus centígrads, és a dir, la temperatura de la coberta del motor ha de superar els 20 graus centígrads, però, per què el motor escalfa més de 20 graus centígrads?
Resposta: La causa directa de la calefacció motriu és causada per un gran corrent. En general, pot ser causat per curtcircuit o circuit obert de bobina, desmagnetització d'acer magnètic o baixa eficiència del motor. Normalment, el motor funciona durant molt de temps i amb un corrent elevat.
★ Què fa que el motor s'escalfi? Quin és el procés?
Resposta: Quan la càrrega del motor s'està executant, hi ha pèrdues de potència en el motor, que eventualment es convertiran en energia tèrmica, que augmentarà la temperatura del motor i superarà la temperatura ambient. El valor al qual la temperatura del motor és superior a la temperatura ambient s'anomena pujada de temperatura. Una vegada que hi hagi augment de la temperatura, el motor dissiparà la calor a l'entorn; com més alta sigui la temperatura, més ràpid és la dissipació de calor. Quan la calor que emet el motor per unitat de temps és igual a la quantitat de calor dissipada, la temperatura del motor ja no augmenta, sinó que manté una temperatura constant, és a dir, un estat en què la calor i la calor estan equilibrades.
★ Quin és l'augment de la temperatura dels clics generals? Quina part del motor està més afectada per l'augment de la temperatura del motor? Com es defineix?
Resposta: Quan la càrrega del motor s'executa, la càrrega és major que la potència de sortida (si no es considera la força mecànica). Tanmateix, com més gran sigui la potència de sortida, major serà la pèrdua de potència i més alta serà la temperatura. Sabem que la resistència a la temperatura més feble en un motor és un material aïllant, com un fil esmaltat. Hi ha un límit a la resistència a la temperatura dels materials aïllants. Dins d'aquest límit, els aspectes físics, químics, mecànics, elèctrics i d'altres materials aïllants són estables i la seva vida laboral generalment és de 20 anys. Més enllà d'aquest límit, la vida del material aïllant es redueix dràsticament i fins i tot es crema. Aquest límit de temperatura s'anomena temperatura admissible del material aïllant. La temperatura admissible del material aïllant és la temperatura admissible del motor; la vida del material aïllant és generalment la vida del motor.
La temperatura ambient varia amb el temps i la ubicació. En dissenyar el motor, es requereix que es prenguin 40 graus centígrads com a temperatura ambient estàndard a la Xina. Per tant, la temperatura admissible del material aïllant o el motor menys 40 graus Celsius és l'augment de temperatura permès. Les temperatures admissibles de diferents materials aïllants són diferents. Segons la temperatura admissible, els materials aïllants comunament utilitzats per al motor són A, E, B, F, H. Cinc tipus.
