Per què és molt greu la febre del motor?
Com a proveïdor d'energia indispensable en la producció i la vida de les persones, molts motors tenen un fenomen molt calent en el procés d'ús, però moltes vegades no saben resoldre'l. El que és més greu és que no saben per què. La calor del motor resultant, aquest hauria de ser el primer a comprendre l'ús del motor, fem una ullada a les raons habituals per les quals el motor està molt calent.
1. El buit d'aire entre l'estator i el rotor és molt petit, cosa que facilita la col·lisió entre l'estator i el rotor.
En motors mitjans i petits, el buit d'aire generalment és de 0,2 mm a 1,5 mm. Quan la bretxa de l'aire és gran, es requereix que el corrent d'excitació sigui gran, que afecta el factor de potència del motor; si el buit d'aire és massa petit, el rotor es pot fregar o col·lisionar. En general, a causa de la greu tolerància del rodament i el desgast i deformació del forat interior de la tapa del final, la part inferior de la base, la tapa del darrere i el rotor provoquen la escoba, que és fàcil de provocar que el motor s'escalfa o fins i tot cremen. Si es descobreix que el desgast del rodament s'ha de reemplaçar en el temps, la tapa final se substitueix o es talla, i el mètode de tractament més senzill és inserir el tap final.
2. La vibració anormal o el soroll del motor fàcilment fan que el motor s'escalfi.
Aquesta situació pertany a la vibració provocada pel propi motor, principalment a causa de l'escàs equilibri dinàmic del rotor, així com a la baixa tensió, la flexió de l'eix, els diferents extrems de la tapa externa, la base i el rotor, els sujetadores o la posada a terra desigual de la instal·lació del motor, i la instal·lació no està instal·lada. El resultat també es pot transmetre des del final mecànic i ha de ser exclòs per circumstàncies específiques.
3, el treball del rodament no és normal, ha de fer que el motor s'escalfa
Tant si el rodament funciona correctament pot ser jutjat per l'experiència de l'audició i la temperatura.
L'extrem del rodament es pot detectar a mà o termòmetre per determinar si la temperatura està dins del rang normal; la barra de coixinet (barra de coure) també es pot utilitzar per contactar amb la caixa de rodaments. Si s'escolta el so de l'impacte, significa que pot haver-hi una o diverses boles aixafades, si se sentia The Buzz és que el rodament no és suficient lubricant, i el motor s'ha de reemplaçar amb greix durant unes 3.000 hores a 5.000 hores.
Si voleu comprar un motor d'aspirador, si us plau, fixeu-vos en el motor Big-Power Vacuum Cleaner.
